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百科名片作文
百科名片 航天飛機(jī)（space shuttle，又稱為太空梭或太空穿梭機(jī)）是可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器，結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)。它既能代表運(yùn)載火箭把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運(yùn)行，還能像飛機(jī)那樣在大氣層中滑翔著陸。航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活動(dòng)的費(fèi)用，是航天史上的一個(gè)重要里程碑。目錄美國(guó)航天飛機(jī)簡(jiǎn)介 組成部分 1.一、外部燃料箱 2.二、一對(duì)固體火箭助推器 3.三、軌道器美國(guó)航天飛機(jī)機(jī)隊(duì) 1.企業(yè)號(hào)航天飛機(jī)（enterprise）介紹 2.哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)（columbia）介紹 3.挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)（challenger）介紹 4.發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)（ discovery ）介紹 5.阿特蘭蒂斯號(hào)航天飛機(jī)（atlantis）介紹 6.奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)（endeavour）介紹航天記錄 最后的飛行 首次飛行 其他國(guó)家航天飛機(jī)計(jì)劃 1.蘇俄航天飛機(jī) 2.歐洲國(guó)家的航天飛機(jī)計(jì)劃 3.中國(guó)的航天飛機(jī)計(jì)劃航天飛機(jī)事故 1.挑戰(zhàn)者號(hào)升空爆炸 2.哥倫比亞號(hào)返航解體歷史瞬間 后續(xù)計(jì)劃美國(guó)航天飛機(jī)簡(jiǎn)介組成部分 1.一、外部燃料箱 2.二、一對(duì)固體火箭助推器 3.三、軌道器美國(guó)航天飛機(jī)機(jī)隊(duì) 1.企業(yè)號(hào)航天飛機(jī)（enterprise）介紹 2.哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)（columbia）介紹 3.挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)（challenger）介紹 4.發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)（ discovery ）介紹 5.阿特蘭蒂斯號(hào)航天飛機(jī)（atlantis）介紹 6.奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)（endeavour）介紹航天記錄最后的飛行首次飛行其他國(guó)家航天飛機(jī)計(jì)劃 1.蘇俄航天飛機(jī) 2.歐洲國(guó)家的航天飛機(jī)計(jì)劃 3.中國(guó)的航天飛機(jī)計(jì)劃航天飛機(jī)事故 1. 挑戰(zhàn)者號(hào)升空爆炸 2. 哥倫比亞號(hào)返航解體· 歷史瞬間· 后續(xù)計(jì)劃展開編輯本段美國(guó)航天飛機(jī)簡(jiǎn)介 1969年4月，美國(guó)宇航局提出建造一種可重復(fù)使用的航天運(yùn)載工具的計(jì)劃。1972年1月，美國(guó)正式把研制航天飛機(jī)空間運(yùn)輸系統(tǒng)列入計(jì)劃，確定了航天飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案，即由可回收重復(fù)使用的固體火箭助推器，不回收的兩個(gè)外掛燃料貯箱和可多次使用的軌道器三個(gè)部分組成。經(jīng)過5年時(shí)間，1977年2月研制出一架創(chuàng)業(yè)號(hào)航天飛機(jī)軌道器，由波音747飛機(jī)馱著進(jìn)行了機(jī)載試驗(yàn)。1977年6月18日，首次載人用飛機(jī)背上天空試飛，參加試飛的是宇航員海斯（c·f·haise）和富勒頓（g·fullerton）兩人。8月12日，載人在飛機(jī)上飛行試驗(yàn)圓滿完成。又經(jīng)過4年，第一架載人航天飛機(jī)終于出現(xiàn)在太空舞臺(tái)，這是航天技術(shù)發(fā)展史上的又一個(gè)里程碑。 航天飛機(jī)是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的關(guān)門線）而設(shè)計(jì)的火箭動(dòng)力飛機(jī)。它是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器，由輔助的運(yùn)載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返于地球與外層空間的交通工具，航天飛機(jī)結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船，外形像飛機(jī)。航天飛機(jī)的翼在回到地球時(shí)提供空氣煞車作用，以及在降跑道時(shí)提供升力。航天飛機(jī)升入太空時(shí)跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動(dòng)力垂直升入。因?yàn)闄C(jī)翼的關(guān)系，航天飛機(jī)的酬載比例較低。設(shè)計(jì)者希望以重復(fù)使用性來彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)。 雖然世界上有許多國(guó)家都陸續(xù)進(jìn)行過航天飛機(jī)的開發(fā)，但只有美國(guó)與前蘇聯(lián)實(shí)際成功發(fā)射并回收過這種交通工具。但由于蘇聯(lián)瓦解，相關(guān)的設(shè)備由哈薩克接收后，受限于沒有足夠經(jīng)費(fèi)維持運(yùn)作使得整個(gè)太空計(jì)劃停擺，因此全世界僅有美國(guó)的航天飛機(jī)機(jī)隊(duì)可以實(shí)際使用并執(zhí)行任務(wù)。 編輯本段組成部分 航天飛機(jī)是一種垂直起飛、水平降落的載人航天器，它以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力發(fā)射到太空，能在軌道上運(yùn)行，且可以往返于地球表面和近地軌道之間，可部分重復(fù)使用的航天器。它由軌道器、固體燃料助推火箭和外儲(chǔ)箱三大部分組成。 一、外部燃料箱 外表為鐵銹顏色，主要由前部液氧箱、后部液氫箱以及連接前后兩箱的箱間段組成。外部燃料箱負(fù)責(zé)為航天飛機(jī)的3臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料。外部燃料箱是航天飛機(jī)三大模塊中唯一不能重復(fù)使用的部分，發(fā)射后約8.5分鐘，燃料耗盡，外部燃料箱便被墜入到大洋中。 二、一對(duì)固體火箭助推器 這對(duì)火箭助推器中裝有助推燃料，平行安裝在外部燃料箱的兩側(cè)，為航天飛機(jī)垂直起飛和飛出大氣層進(jìn)入軌道，提供額外推力。在發(fā)射后的頭兩分鐘內(nèi)，與航天飛機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)一同工作，到達(dá)一定高度后，與航天飛機(jī)分離，前錐段里降落傘系統(tǒng)啟動(dòng)，使其降落在大西洋上，可回收重復(fù)使用。 三、軌道器 即航天飛機(jī)本身，它是整個(gè)系統(tǒng)的核心部分。軌道器是整個(gè)系統(tǒng)中惟一可以載人的、真正在地球軌道上飛行的部件，它很像一架大型的三角翼飛機(jī)。它的全長(zhǎng)37.24m，起落架放下時(shí)高17.27m；三角形后掠機(jī)翼的最大翼展23.97m；不帶有效載荷時(shí)質(zhì)量68t，飛行結(jié)束后，攜帶有效載荷著陸的軌道器質(zhì)量可達(dá)87t 。它所經(jīng)歷的飛行過程及其環(huán)境比現(xiàn)代飛機(jī)要惡劣得多，它既要有適于在大氣層中作高超音速、超音速、亞音速和水平著陸的氣動(dòng)外形，又要有承受再人大氣層時(shí)高溫氣動(dòng)加熱的防熱系統(tǒng)。因此，它是整個(gè)航天飛機(jī)系統(tǒng)中，設(shè)計(jì)最困難，結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，遇到的問題最多的部分。 軌道器由前、中、尾三段機(jī)身組成。前段結(jié)構(gòu)可分為頭錐和乘員艙兩部分，頭錐處于航天飛機(jī)的最前端，具有良好的氣動(dòng)外形和防熱系統(tǒng)，前段的核心部分是處于正常氣壓下的乘員艙。這個(gè)乘員艙又可分為三層：最上層是駕駛臺(tái)，有4個(gè)座位，中層是生活艙，下層是儀器設(shè)備艙。乘員艙為航天員提供寬敞的空間，航天員在艙內(nèi)可穿普通地面服裝工作和生活。一般情況下艙內(nèi)可容納4~7人,緊急情況下也可容納10人。 航天飛機(jī)的中段主要是有效載荷艙。這是一個(gè)長(zhǎng)18m ，直徑4.5m，容積300m3的大型貨艙，一次可攜帶質(zhì)量達(dá)29t 多的有效載荷，艙內(nèi)可以裝載各種衛(wèi)星、空間實(shí)驗(yàn)室、大型天文望遠(yuǎn)鏡和各種深空探測(cè)器等。為了在軌道上施放所攜帶的有效載荷或回收軌道上運(yùn)行的有效載荷，艙內(nèi)設(shè)有一或二個(gè)自動(dòng)操作的遙控機(jī)械手和電視裝置。機(jī)械手是一根很細(xì)的長(zhǎng)桿，在地面上它幾乎不能承受自身的重量，但是在失重條件下的宇宙空間，卻可以迅速而靈活地載卸10t多的有效載荷。航天飛機(jī)中段機(jī)身除了提供貨艙結(jié)構(gòu)之外，也是前、后段機(jī)身的承載結(jié)構(gòu)。 航天飛機(jī)的后段比較復(fù)雜，主要裝有三臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)，尾段還裝有兩臺(tái)軌道機(jī)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和反 作用控制系統(tǒng)。在主發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，軌道機(jī)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為航天飛機(jī)提供進(jìn)入軌道、進(jìn)行變軌機(jī)動(dòng)和對(duì)接機(jī)動(dòng)飛行以及返回時(shí)脫離軌道所需要的推力。反作用控制系統(tǒng)用來保持航天飛機(jī)的飛行穩(wěn)定和姿態(tài)變換。除了動(dòng)力裝置系統(tǒng)之外，尾段還有升降副翼、襟翼、垂直尾翼、方向舵和減速板等氣動(dòng)控制部件。 編輯本段美國(guó)航天飛機(jī)機(jī)隊(duì) “開拓者號(hào)”（也稱“企業(yè)號(hào)”，“進(jìn)取號(hào)”）只用于測(cè)試，一直未進(jìn)入軌道飛行和執(zhí)行太空任務(wù)。 “哥倫比亞”號(hào)（1981年4月12日首次發(fā)射） “挑戰(zhàn)者”號(hào)（重量約7.88萬千克，首航時(shí)間：1983年4月4日） “發(fā)現(xiàn)”號(hào)（重量約7.7萬千克，首航時(shí)間：1984年8月30日） “亞特蘭蒂斯”號(hào)（重量約7.7萬千克，首航時(shí)間：1985年10月3日） “奮進(jìn)”號(hào)（重量大約7.74萬千克，首航時(shí)間：1992年5月7日，接替“挑戰(zhàn)者”號(hào)）[1] 企業(yè)號(hào)航天飛機(jī)（enterprise）介紹 [2]企業(yè)號(hào)航天飛機(jī)（nasa內(nèi)部編號(hào): ov-101）是為nasa建造的第一架航天飛機(jī)。實(shí)際上它是一個(gè)純粹的測(cè)試平臺(tái)，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有設(shè)備，沒有任何功能。本來企業(yè)號(hào)是準(zhǔn)備作為哥倫比亞號(hào)之后的第二架航天飛機(jī)的，但是后來nasa發(fā)覺改裝測(cè)試平臺(tái)sta-099更劃算，而后來奮進(jìn)號(hào)又被建造出來，企業(yè)號(hào)就再也沒有上天的機(jī)會(huì)了。 最初這架航天飛機(jī)被命名為憲法號(hào)（constitution）以紀(jì)念美國(guó)建國(guó)200周年，但后來以著名的電視連續(xù)劇星際旅行（star trek）中的星際聯(lián)邦企業(yè)號(hào)星艦（uss enterprise，有時(shí)又可翻譯為“勇往號(hào)”或“進(jìn)取號(hào)”）命名，該虛構(gòu)星際戰(zhàn)艦的命名則是源自于美國(guó)海軍的核子動(dòng)力航空母艦企業(yè)號(hào)（uss enterprise cvn-65）。 在加利福尼亞肯尼迪空軍基地的研究中心里，企業(yè)號(hào)被用于各種alt(返回及著陸)測(cè)試，包括被一臺(tái)波音747飛機(jī)背負(fù)運(yùn)輸?shù)娘w行測(cè)試、以及后來自由飛行的著陸測(cè)試。在alt測(cè)試以后，企業(yè)號(hào)還被豎起來，裝配好燃料箱和助推火箭，在發(fā)射狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試。 在完成了測(cè)試使命后，企業(yè)號(hào)現(xiàn)在被收藏在史密桑尼亞協(xié)會(huì)的博物館里，直到XX年哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)事故后，企業(yè)號(hào)上的玻璃瓦又被拆下進(jìn)行測(cè)試，以調(diào)查哥倫比亞號(hào)失事原因。 哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)（columbia）介紹 哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)（sts columbia ov-102）是美國(guó)國(guó)家航空暨太空總署（nasa）甘乃迪太空中心旗下?lián)碛械奶账笾弧８鐐惐葋喬?hào)是美國(guó)的太空梭機(jī)隊(duì)中第一架正式服役的，它在1981年4月12日首次執(zhí)行代號(hào)sts-1的任務(wù)，正式開啟了nasa的太空運(yùn)輸系統(tǒng)計(jì)劃（space transportation system program，sts）之序章。 然而很不幸的，哥倫比亞號(hào)在XX年2月【百科名片作文】相關(guān)文章：
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