【精華】大學(xué)周記模板匯編4篇
工作在不經(jīng)意間已經(jīng)告一段落了，我們一定都積累了不少寶貴的經(jīng)歷，一定有不少可以記錄的東西吧，該寫一篇周記了�？靵韰⒖贾苡浭窃趺磳懙陌�，以下是小編整理的大學(xué)周記5篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
大學(xué)周記 篇1
在慢慢的學(xué)習(xí)與進(jìn)步中，我的實(shí)習(xí)周期也已經(jīng)快一個半月了。大致的工作流程我有了基本的了解，也接觸了操作了，比如接受電話預(yù)定、登記入住房、收發(fā)傳真等等。今天領(lǐng)班的問我打算實(shí)習(xí)多久，我說可能幾個月的`樣子，她問我以后打不打算留在酒店，我真有點(diǎn)不知道怎么回答她……有好幾個同事都打算下個月辭職了，也來了很多的新人。酒店的人員流動量真是很大。不管怎么說，先做著吧，盡自己的能力去做好，先不考慮太多吧。
大學(xué)周記 篇2
根據(jù)學(xué)校教學(xué)計劃安排，我于大三暑假8--9月份來到南航河南分公司南陽機(jī)場進(jìn)行了為期X周的實(shí)習(xí)。
南陽機(jī)場遷建于1992年10月，擴(kuò)建于1998年10月，是河南省僅有的三個正規(guī)民用機(jī)場之一。機(jī)場總面積130萬平方米(約1960多畝)，水泥跑道長2300米 ，寬50米，可保證波音737、757等大型客機(jī)全載重起降。
本次實(shí)習(xí)我被分在了營運(yùn)部，營運(yùn)部下設(shè)四個部門：地保部、銷售部、市場部、貨運(yùn)處。我主要在地保部實(shí)習(xí)。地保部設(shè)在機(jī)場候機(jī)樓大廳內(nèi)，候機(jī)樓大廳面積達(dá) 3000多平方米，內(nèi)設(shè)全國電腦聯(lián)網(wǎng)銷售系統(tǒng)，值機(jī)、配載離港系統(tǒng)和自動化行李傳輸系統(tǒng)，旅客乘機(jī)安全檢查站及旅客服務(wù)商店。地保部的主要工作有值機(jī)、補(bǔ)票、配載、辦理出行關(guān)愛乘客意外傷害保險、旅客咨詢服務(wù)等。來到地保部的第一天我的工作很簡單，就是為旅客辦理出行關(guān)愛意外傷害保險，只需要在電腦上的航意險系統(tǒng)上相應(yīng)的欄內(nèi)輸入保險單的單證號、被保險人姓名、證件類型、證件號碼、保險生效日期，然后打印就行了。
從第二天開始就沒有人給我安排每天做什么學(xué)什么了，開始時感到有點(diǎn)不知所措，看著工作的人們忙忙碌碌卻不知該干點(diǎn)什么，從哪里學(xué)起。待讓自己冷靜下來，仔細(xì)想一想后，決定一個柜臺一個柜臺的去看工作人員辦業(yè)務(wù)。在看的過程中，能做點(diǎn)什么事情就盡力去做，并爭取把它做好。閑暇時間就問他們業(yè)務(wù)中我不懂的地方，很感謝這里的姐姐哥哥阿姨們，他們很熱情，也很耐心，一點(diǎn)點(diǎn)的解釋給我聽。在他們的熱心幫助下，我很快就了解了值機(jī)和配載的工作流程。值機(jī)是辦理旅客登機(jī)的第一道手續(xù)，是接觸旅客的第一道窗口，是最有技術(shù)特色的，它不僅需要過硬的技術(shù)和長期的經(jīng)驗(yàn)，更需要熱心、耐心和細(xì)心。
我們這個機(jī)場相對較小，航班較少，我剛到機(jī)場時只有直達(dá)廣州、深圳、北京和桂林的航班，值機(jī)辦理過程中用到的指令少也比較簡單。自從8月18日開通了南陽經(jīng)停鄭州然后到達(dá)北京上海的航班后，要為旅客辦理“一票到底”手續(xù)并填寫乘機(jī)聯(lián)交接單，用到的值機(jī)指令增加了，尤其是剛開始辦理的時候遇到過一些問題，如不能同時打印出中轉(zhuǎn)旅客后續(xù)航段的登機(jī)牌等等，但經(jīng)過大家的共同努力這些問題都一一解決了。在這里辦理值機(jī)的同時也辦理行李的托運(yùn)。我常坐在值機(jī)員的旁邊一邊看他們辦理值機(jī)業(yè)務(wù)，一邊幫忙撕行李票貼行李牌。觀看值機(jī)流程的過程中，鞏固了在校學(xué)習(xí)的值機(jī)指令知識，如航班信息顯示關(guān)閉指令、旅客處理指令、值機(jī)指令等。
配載即分配飛機(jī)裝載重量，使飛機(jī)保持平衡。在值機(jī)員開始辦理手續(xù)前，配載人員根據(jù)飛機(jī)上座位賣出情況和要裝載的貨物郵件行李重量首先進(jìn)行預(yù)配，航班辦理時，根據(jù)值機(jī)員報告的最終人數(shù)，地勤油量(包括總油量和航段耗油)進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)整，座位分配、貨物郵件行李的艙位分配，在停止辦理值機(jī)手續(xù)后打印艙單(一式三分)，在艙門關(guān)閉前，確認(rèn)航班號，上飛機(jī)找機(jī)長簽字，一份給機(jī)長，一份給乘務(wù)長，一份配載自己保留。由于配載涉及到旅客座位分配，貨物存放貨艙的位置，是否要放壓艙物等關(guān)于飛機(jī)平衡的問題，直接影響到飛機(jī)飛行安全，所以嚴(yán)格要求工作人員責(zé)任分明，非配載人員不能干預(yù)配載人員工作，我這個沒有受過專門訓(xùn)練的人員也只能在旁邊觀看，好在值機(jī)阿姨告訴了我一個練習(xí)配載的好辦法，用實(shí)際飛行數(shù)據(jù)去虛擬航班，然后自己進(jìn)行配載，這樣我也打印了幾份艙單出來。在這里我經(jīng)常做的事情還有到行李廳分發(fā)行李，在隔離廳服務(wù)和到飛機(jī)上打掃衛(wèi)生檢票撕登機(jī)牌了。
雖然這幾項(xiàng)工作沒有多大的技術(shù)含量，但是它不僅需要有為旅客服務(wù)的熱心、耐心和細(xì)心，更要懂得為旅客服務(wù)的技巧。行李廳即旅客行李領(lǐng)取處，我們站在廳門口，檢查旅客行李牌上的票號和行李上的票號一致就行了。另外，我們還要處理丟失行李、破損行李、無人認(rèn)取行李、速運(yùn)行李、遲運(yùn)行李等，并填寫行李事故記錄單。尤其是旅客丟失行李和行李破損時，情緒異常激動。這時我們做出賠償是小事情，更重要的是向旅客解釋清楚事情的原因，并找出處理的辦法，讓旅客激動的情緒穩(wěn)定下來，愿意接受我們的安排，讓旅客滿意。隔離廳的服務(wù)也很簡單，主要是在旅客進(jìn)入隔離廳候機(jī)時，為旅客提供咨詢服務(wù)，幫助旅客解決一些暫時性的困難，并送無陪兒童、無陪老人上飛機(jī)。待旅客全部登上飛機(jī)后關(guān)閉隔離廳內(nèi)的空調(diào)、熱水器，切斷電源等。然而，雖然看似簡單的工作，我們也必須按照程序來做，一步也不能少，否則就可能出現(xiàn)差錯。記得有一次，我負(fù)責(zé)送無陪兒童登機(jī)回來，警隊的人告訴我們隔離廳的門沒有鎖，于是我就去隔離廳鎖門。到那里時，里面的燈光、電視等都已經(jīng)關(guān)上，我就簡單的認(rèn)為所有該關(guān)閉的設(shè)備都已經(jīng)關(guān)上，沒有再檢查一遍，鎖了門就出來了。
下班后，安檢值班的一位阿姨跑來告訴我們隔離廳的'兩個空調(diào)我們忘記關(guān)了，她剛幫我們關(guān)上。我聽了感到很慚愧，雖然隔離廳那天不是我值班，但最后到隔離廳鎖門的人是我，我應(yīng)該按照工作流程去做，再復(fù)查一遍，確保電源開關(guān)全部關(guān)閉。我想如果不是忘記關(guān)空調(diào)，而是維修飛機(jī)忘記裝一個螺絲，嗚呼哀哉!通過這件事，使我真正領(lǐng)悟到安全無小事的道理。同時，也真正認(rèn)識到了“安全第一，預(yù)防為主”的哲理和含義。 自從拿到機(jī)場簽發(fā)的臨時通行證后，就常去外場接機(jī)。主要就是待飛機(jī)停穩(wěn)后，工作人員看清飛機(jī)號(位于尾翼下方)，然后沿客梯車上到機(jī)艙門口，敲開艙門，待要下機(jī)的旅客全部下完后，我們就上飛機(jī)抓緊時間打掃衛(wèi)生，確保航班正點(diǎn)，飛機(jī)按時起飛。打掃完畢，旅客開始登機(jī)，我們就在客梯車下面檢票卡超重超大的行李，待旅客全部上完后，再與乘務(wù)員確認(rèn)下所有旅客是否全部登機(jī)，然后才能離開。機(jī)場內(nèi)有一個小的貨運(yùn)處，貨物的辦理也很簡單。就是接受貨物、清點(diǎn)貨物、貨物過磅和填制單證(如貨運(yùn)單、貨物托運(yùn)書)。我沒有機(jī)會到那邊去實(shí)習(xí)，只能在閑暇時間去看看。那里的哥哥們都很熱情，向我介紹了貨運(yùn)值班流程，還把他們填制的貨運(yùn)單給我看。
時光飛逝，X周的實(shí)習(xí)生活很快就過去了。
在這X周里，我學(xué)到了很多書里沒有的實(shí)際操作應(yīng)用知識。掌握了一定的業(yè)務(wù)操作技術(shù)。了解了大概的機(jī)場運(yùn)作流程。更重要的是聽我們的經(jīng)理和部門工作人員講解工作中需要注意的問題，對民航目前存在問題的剖析和對民航未來發(fā)展前景的展望。同時我也切身體會到了民航中存在的某些問題的嚴(yán)重性。尤其是某些員工依然抱著等、靠、要的陳腐思想，把工作僅僅當(dāng)成是一種謀生的手段，只是為了生活而工作，缺乏一定的工作熱情，也缺乏現(xiàn)代化企業(yè)的競爭意識，看不到當(dāng)今世界競爭的激烈性，貪圖安逸，管理起來也很困難……這些問題將嚴(yán)重阻礙我們民航事業(yè)的快速發(fā)展。解放思想，改變觀念依然是我國民航亟待解決的重大問題，爭取讓我們民航的每一位員工都能以主人翁的精神，良好的心態(tài)，正確的態(tài)度對待工作，勇于進(jìn)取，民航的發(fā)展將能夠更上一層樓!
大學(xué)周記 篇3
通過這次的商務(wù)實(shí)踐，我對自身的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，并且把它結(jié)合實(shí)際的經(jīng)濟(jì)生活中。面對許多非常棘手又無奈的問題，通過過去大學(xué)里所積累知識的，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)槟侵皇抢碚摱�，我體會到了實(shí)際的工作與所學(xué)知識是有一定距離的，與應(yīng)用知識的距離就更為遙遠(yuǎn)。今后需要針對處于實(shí)際環(huán)境進(jìn)一步學(xué)習(xí)相關(guān)的知識。特別關(guān)注現(xiàn)在的趨勢，也許別人機(jī)會當(dāng)作陷阱，但是自身一定要理智。。我感到對自身感觸最深的是，提高自身交際能力，跟別人合作。一支真正的團(tuán)隊是一個能夠真正為他人付出汗水的而不是虛偽在表面上做功夫。
交往的目的是得到他們的`認(rèn)可與他們的信任。如何做到呢?這些完全取決于自身的言行之中需不偏不倚，需以身作則，需修身養(yǎng)性。因此待人要真誠，時時為人著想，處處為人行事。能夠把自身溶入群體，而不恥向工人群眾學(xué)習(xí)。要想立于不敗之地，要吸收新的思想與知識，不斷更新觀念，趨于完善。這樣才有利于思想與實(shí)際行動真正地結(jié)合，只有在思想演練，才能在最短的時間里把自身要從事的行業(yè)中處于領(lǐng)先的地位進(jìn)而起著不可替代的作用，因?yàn)槲覍䴙樗绕渌烁冻龈鄤?chuàng)造更多價值。我也應(yīng)該得到我應(yīng)得到的報酬與珍貴的經(jīng)驗(yàn)。
大學(xué)周記 篇4
越是臨近實(shí)習(xí)期結(jié)束，越會覺得時間過得飛快。這周已經(jīng)是實(shí)習(xí)的第六周了，按照學(xué)校的要求，我的實(shí)習(xí)周期的一半已經(jīng)過去了�；仡欉@過去的六周時間，我從一個對人對環(huán)境一切都很陌生的實(shí)習(xí)生慢慢地開始熟悉環(huán)境，熟悉周圍的人和事并能獨(dú)立處理一些事的人。剛進(jìn)公司，我從擦桌子、端茶倒水，收拾辦公室開始，到后來，經(jīng)過高老師的指點(diǎn)和孜孜不倦的教誨，我漸漸地能夠獨(dú)立處理一些事情，并能夠在某些方面獨(dú)當(dāng)一面，我覺得自己有了很大的.進(jìn)步，并以此感到非常地自豪。
這一周我依舊跟著高老師學(xué)習(xí)一些出納要做的工作。上一周，我在填寫銀行日記賬，現(xiàn)金日記賬時還經(jīng)常出錯，弄得手忙腳亂，但通過一周的操練和實(shí)踐下來，我已經(jīng)能基本保證不出錯了，高老師也對我的進(jìn)步感到比較滿意。
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