有關(guān)于共享單車(chē)作文
共享單車(chē)作文【1】
共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞，在共享這一問(wèn)題上也許我們需要更多的時(shí)間來(lái)接受。近來(lái)，有多家媒體報(bào)道，在公共場(chǎng)所，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車(chē)進(jìn)行了集中收繳，理由很簡(jiǎn)單，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序。
但同時(shí)，有共享單車(chē)用戶接受在采訪時(shí)表示，隨地還車(chē)本來(lái)就是共享單車(chē)一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無(wú)停車(chē)點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車(chē)，便利性大大降低。
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們應(yīng)該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。
媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車(chē)的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車(chē)面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，我們可能還沒(méi)有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的.準(zhǔn)備。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國(guó)當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的共享單車(chē)，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車(chē)頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享單車(chē)面臨著制度支撐不足的尷尬。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。共享單車(chē)要健康發(fā)展，離不開(kāi)完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠(chéng)信用車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車(chē)、無(wú)序停車(chē)的懲罰機(jī)制。從政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車(chē)停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車(chē)的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)�？陀^說(shuō)，從媒體反映情況來(lái)看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車(chē)面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車(chē)圈起來(lái)收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車(chē)，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題，而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車(chē)的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車(chē)發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。
面對(duì)突出的新問(wèn)題，不僅僅是提供國(guó)民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車(chē)這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。
我們期待中國(guó)未來(lái)的共享新生活。
共享單車(chē)作文【2】
自行車(chē)租賃也是有利又有弊，租賃的優(yōu)點(diǎn)是給要去遠(yuǎn)點(diǎn)地方的人帶來(lái)便利，而且方便快捷，調(diào)查所知，人們認(rèn)為自行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是方便群眾，給沒(méi)自行車(chē)的人帶來(lái)方便，而且省下了買(mǎi)自行車(chē)的錢(qián)，而有些騎車(chē)愛(ài)好者也可借用自行車(chē)來(lái)騎，而我認(rèn)為，政府與公司建立自行車(chē)租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進(jìn)了人們對(duì)低碳與環(huán)保生活地認(rèn)識(shí)，鼓勵(lì)人們使用自行車(chē)與公共交通器械，少開(kāi)汽車(chē)，美化環(huán)境。
萬(wàn)事有利便有弊，而自行車(chē)再為眾人帶來(lái)了方便的同時(shí)，且為大家?guī)?lái)了弊端，由于自行車(chē)是免費(fèi)租賃，雖然我是一個(gè)地道的成都人，但我并不覺(jué)得我們這個(gè)城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免費(fèi)，那損壞是一定了的。通過(guò)我拍的照片大家可以發(fā)現(xiàn)，不論是在車(chē)尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走自己的車(chē)而私自在車(chē)輪上上了鎖，以達(dá)到不讓別人借走的目的。對(duì)于自行車(chē)的損壞甚是嚴(yán)重，三圣鄉(xiāng)的自行車(chē)租賃站里的自行車(chē)都有不同程度的受損，而且在車(chē)筐中會(huì)有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車(chē)租賃站里有一～三輛自行車(chē)都以停用。
大家提出的意見(jiàn)建議中，大多都認(rèn)為如果不是集體辦卡，就比較麻煩，有些人只有臨時(shí)居住證，無(wú)法辦理自行車(chē)租賃卡，大多人認(rèn)為不用辦卡就會(huì)方便許多，我認(rèn)為例如交押金，當(dāng)財(cái)產(chǎn)，或是更為直截了當(dāng)?shù)姆椒ū容^好。
對(duì)于如何解決自行車(chē)損壞問(wèn)題中，大多人都認(rèn)為免費(fèi)租賃是不可能控制自行車(chē)損壞的問(wèn)題的，有人認(rèn)為，需要提高公民素質(zhì)，提高租賃自行車(chē)的人的素質(zhì)，要租賃自行車(chē)的人自覺(jué)遵守規(guī)矩，愛(ài)惜自行車(chē)，他給你帶來(lái)了便利，你應(yīng)該愛(ài)惜它，但我認(rèn)為這個(gè)方法是不可行的，人們的自覺(jué)性不高，所以這個(gè)方法基本不可行。
還有的人認(rèn)為，在租賃站中，應(yīng)該設(shè)置一個(gè)管理人員，加強(qiáng)管理，從而根本的改變自行車(chē)損壞的問(wèn)題，而這個(gè)方法確實(shí)不錯(cuò)，可是成都那么多的自行車(chē)租賃站點(diǎn)耗費(fèi)的人力物力財(cái)力巨大，這個(gè)方法也是不大行得通的。還有的人認(rèn)為讓那里的實(shí)行人多加修復(fù)自行車(chē)使自行車(chē)常新，這個(gè)方法從淺層想是決不可行的`，這就不用討論了。
在這其中還有大多的人認(rèn)為要對(duì)這個(gè)自行車(chē)租賃加以處罰的方法，讓騎車(chē)人賠償自行車(chē)損壞的維修費(fèi)或是像租其它東西一樣，先交上押金，按損壞程度來(lái)扣取押金中的錢(qián)，或是將租賃人的各種信息注入租賃卡中，車(chē)損壞后或未歸還可以找到當(dāng)事人來(lái)進(jìn)行處理，這一種方法比上述的所有辦法都要好，都要可行得多，可以一下達(dá)到立竿見(jiàn)影的效果，雖然見(jiàn)到了效果，可還是失去了這個(gè)方法的初衷，喪失了自行車(chē)租賃是為了讓大家了解低碳、環(huán)保的本質(zhì)。
綜上所述，自行車(chē)的租賃不僅僅是為了方便眾人，而是為了教育大家，我們的地球正在陷入危機(jī)，而今眼目下最好的辦法就是低碳生活，少開(kāi)汽車(chē)，少開(kāi)空調(diào)，減少二氧化碳與甲烷的排放，保護(hù)地球。
總之，自行車(chē)租賃必定是有利有弊，要保護(hù)好租賃的自行車(chē)，要靠大家的努力。提高公民素質(zhì)，共建共享美麗蓉城!!!
共享單車(chē)作文【3】
首先，政府暫未表態(tài)對(duì)共享單車(chē)的監(jiān)管態(tài)度，共享單車(chē)的影響日益漸增，其所涉及到的企業(yè)、行業(yè)乃至產(chǎn)業(yè)越來(lái)越多，當(dāng)其威脅到市場(chǎng)運(yùn)作的穩(wěn)定性時(shí)，政府作為無(wú)形的手必有所表態(tài)與行動(dòng)，共享單車(chē)會(huì)不會(huì)是下一個(gè)滴滴打車(chē)，我們無(wú)所得知;
其次是破壞了城市中的那些小手工業(yè)者比如修車(chē)匠及電動(dòng)車(chē)或自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的切身利益，共享單車(chē)的昌盛是以斷絕他們的生計(jì)為前提代價(jià);
第三，共享單車(chē)不同企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)性問(wèn)題日趨嚴(yán)重，現(xiàn)已知的25家共享單車(chē)企業(yè)都期望分一杯羹，占有一定的市場(chǎng)，于是大量的資金開(kāi)始投入市場(chǎng)，但最終結(jié)果是要么小資本退出這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，要么就被更大的資本所收編，最終經(jīng)濟(jì)利益上的分裂會(huì)導(dǎo)致更強(qiáng)大的馬太效應(yīng)，與當(dāng)初電商行業(yè)關(guān)于生鮮子行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)類(lèi)似;
第四，私有化與共享化的相對(duì)矛盾，中國(guó)城市的文明誰(shuí)都不敢說(shuō)它是完全成熟的，共享單車(chē)的私有化現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，從共享單車(chē)淪為獨(dú)占單車(chē)。筆者于昨天請(qǐng)教過(guò)張鴻雁教授關(guān)于中國(guó)古代夜不閉戶，路不拾遺的.現(xiàn)象的真實(shí)性，張鴻雁教授解釋說(shuō)道，那只是一個(gè)理想假設(shè)，更多時(shí)候是因?yàn)闆](méi)得偷
最后，從筆者自身作為計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生出發(fā)，針對(duì)于共享單車(chē)企業(yè)提出的互聯(lián)網(wǎng)+理念表示深刻的質(zhì)疑例如ofo單車(chē)采用的機(jī)械鎖，實(shí)際操作與App完全分割開(kāi)，更無(wú)須多言互聯(lián)網(wǎng)+的概念，其他的不多做列舉。
究其以上，我認(rèn)為
1、共享單車(chē)的核心是共享文明，只有將個(gè)人、城市、社會(huì)文明提升到一定高度，才有所謂共享單車(chē)的未來(lái);
2、共享單車(chē)的定位是公益項(xiàng)目，但何為公益?是對(duì)公眾有益，但更多的卻是負(fù)面評(píng)價(jià)：安全隱患、個(gè)人錢(qián)財(cái)威脅、個(gè)體戶逼迫停業(yè)等等，如何提高公眾的滿意度才是首要解決的問(wèn)題，而不是分割用戶，講求可持續(xù)性發(fā)展;
3、共享單車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)模式亟待提升完善，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱中國(guó)的共享單車(chē)是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例，但只有在悠悠歲月中存活下來(lái)才是成功的創(chuàng)新模式。
最后，一言以蔽之，2017年共享單車(chē)將迎來(lái)大爆發(fā)，但高速擴(kuò)張往往會(huì)掩蓋發(fā)展的弊端，必須對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)之于運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管政策走向等核心問(wèn)題倍加關(guān)注。
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