中國式過馬路作文素材

時間：2022-09-07 15:31:25 作文寫作我要投稿

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中國式過馬路作文素材

　　無論在學習、工作或是生活中，大家都不可避免地會接觸到作文吧，作文是通過文字來表達一個主題意義的記敘方法。相信很多朋友都對寫作文感到非常苦惱吧，下面是小編收集整理的中國式過馬路作文素材，希望對大家有所幫助。

中國式過馬路作文素材

　　【事件由來】

　　20xx年10月10日傲游哈哈用戶“中正平和”發(fā)表笑話：“中國式過馬路”，就是“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)”。20xx年10月11日，網(wǎng)友“這個絕對有意思”在微博發(fā)消息稱：“[2]中國式過馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)�！蔽⒉┩瑫r還配了一張行人過馬路的照片，雖然從照片上看不到交通信號燈，但有好幾位行人并沒有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機動車變道路標上，其中有推著嬰兒車的老人，也有電動車、賣水果的三輪車。

　　這條微博引起了不少網(wǎng)友的共鳴，一天內(nèi)被近10萬網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。網(wǎng)友紛紛跟帖“太形象了”、“同感”、“在濟南就是這樣”，還有網(wǎng)友慚愧的表示，自己也是“闖燈大軍”中的一員。

　　【網(wǎng)友熱議】

　　1、根本的癥結(jié)是交通太亂，綠燈直行，車輛無視行人，繼續(xù)右轉(zhuǎn)。

　　2、有網(wǎng)友表示，是因為大家“素質(zhì)太差”。

　　3、有的馬路寬，信號燈時間太短，一個信號燈根本走不完，所以只能紅燈的時候就開始過。

　　4、轉(zhuǎn)彎的汽車根本不讓行人，所以才成了“紅燈大家一起過，綠燈小心點過”。

　　【盧緒文老師談中國式過馬路】

　　很多人雖然知道闖紅燈危險，但總覺得交通事故是小概率事件，不會發(fā)生在自己身上。其實，不管是開車還是走路，走在路上就有被撞的概率。因為沒有人在出事故前就知道自己被撞（除非你相信黃歷，一看今天“不宜出行”就呆在家里），否則就不會有交通事故。因此也可以說每一個人都有可能發(fā)生交通事故，而闖紅燈的概率就更大。從概率學上講，當你每一次“平安”闖過紅燈的時候，其實意味著你下一次出事故的概率更大。

　　【熱議觀點】

　　@鄭徐慕雨：中國式過馬路，或者斑馬線是不需要實際存在的，只要你認為那里有一條斑馬線，無論它存在與否，你都可以直接穿過。

　　@JZbls：我執(zhí)勤的時候就被這個氣死了……

　　@BBK213：都是無奈之舉，請問，跟車流同向，綠燈了，車直行的直行，右轉(zhuǎn)的右轉(zhuǎn)，我們要怎么直行過馬路？這紅綠燈是給行人設(shè)的嘛？

　　@明志教育陳曉金：中國人的特殊心理，“法不責眾”。

　　@手協(xié)會長：毎天、每座城市、毎個可過和不可行人通過的路口都再上演。

　　@彥子窩窩：“中國式過馬路”，就是“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)”……

　　1.中國人從內(nèi)心至今對法治觀念淡薄。一人不敢行事，人多了就天生有一種從眾心理，即便違法也心懷僥幸，別人不遭自己也不會遭。法治倫理未融入自己內(nèi)心，缺乏國民素質(zhì)的基本認識和認同，只希望別人做到對自己則網(wǎng)開一面。

　　2.絕大多數(shù)的中國人是心里覺得別人都走了，自己再等的話就一傻子，就這樣每個人抱著這同一想法就造成了紅綠燈虛設(shè)的情景。很多中國人本來就喜歡從眾，缺乏理性分析與判斷，而難以堅守自己的道德底線，中國人的公民素質(zhì)亟需提高。

　　3.小則看是國民素質(zhì)太低，大則看是國家相關(guān)法制規(guī)范條款缺失也很難落實所造成。長此以往人民不相信法制，自然心中就沒有法制。

　　4.我不認為“中國式過馬路”的觀點，這只是少部分人或地區(qū)的觀點和存在現(xiàn)象，我們應(yīng)該看到現(xiàn)代的中國人素質(zhì)正在逐步提高，我們不能以偏概全。

　　5.人走得慢，車走得快，紅綠燈給車通過的時間有兩三分鐘，你得站在旁邊吃灰塵和尾氣；而給人過街的時間只有十二三秒，你得小跑步才得過去（年歲大的人是很難的）。況且，過街橫道線要三四百米遠才能有，天橋或地道有長長的上下梯步。這是公共交通資源上，強勢、弱勢的分配不公。

　　6.是一種交通法規(guī)意識和交通安全意識的缺乏�？梢栽诩t燈人行道口增添“語音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。

　　【央視直播】

　　央視20xx年10月14日《新聞直播間》節(jié)目播出“中國式過馬路：十字路口1小時600人闖紅燈”，記者在“文明天下行”的媒體行動推出之后，專門進行了一小時文明觀察。在石家莊的一個十字路頭，觀察采訪一小時的時間，發(fā)現(xiàn)路口的紅綠燈基本上是形同虛設(shè)的。

　　河北石家莊地處商業(yè)圈的中山路與建設(shè)大街十字路頭，每天穿行這里的行人數(shù)以萬計，記者在這里架設(shè)攝像機進行了一個小時的拍攝，發(fā)現(xiàn)闖紅燈，在行駛的車流中冒險穿行的路人不在少數(shù)。

　　只要路面上的車流暫時中斷，哪怕是面對紅燈，一下行人也是勇往直前。為了快速通過路口，人不讓車，車不讓人，所以車輛刮蹭行人的事故就經(jīng)常發(fā)生。

　　在滾滾的車流當中，紅綠燈形同虛設(shè)，貴陽市人車交匯的十字路口進行了“一小時文明觀察”當中還發(fā)現(xiàn)，專門給行人設(shè)計的地下通道也有很多人不愿意走，寧可冒險橫穿馬路。

　　有部分市民明明知道該走地下通道，但是由于趕時間選擇橫穿馬路，有的還一邊打著電話，一邊在觀察旁邊穿梭的車輛。

　　有些上了點年紀的市民，覺得走地下通道麻煩，看著別人橫穿馬路，自己也就跟著穿了過來。

　　天津市南開區(qū)南京路和三馬路的交匯路口是天津市較為繁華的路段之一，有很多非機動車駕駛員都有從眾心理，比如只要有一個帶頭闖紅燈的，后面闖的人就多，如果大部分人都遵守交通規(guī)則，即便有人想闖紅燈也不好意思。

　　【各界評論】

　　現(xiàn)象反思

　　毋庸諱言，所謂的“中國式過馬路”，其實已經(jīng)成為城市交通管理的一種“痼疾”，過馬路之亂象漫畫這一現(xiàn)象折射出的，不僅是管理手段的乏力和無奈，還有國人規(guī)則意識的淡薄。

　　按理說，行人、非機動車、機動車都有相應(yīng)的“路權(quán)”，任何一方都不能侵犯他方的交通空間。但在道路資源有限的背景下，各方相互爭奪、吞噬他方“路權(quán)”的情況比比皆是。行人不看紅綠燈，不走斑馬線；機動車經(jīng)常在人行道、非機動車道上橫沖直撞；一些司機不遵守交通法規(guī)，做出闖紅燈的瘋狂行為。由此造成的種種混亂，不僅損害了他人的權(quán)益，而且造成巨大的安全隱患。

　　路權(quán)是人人應(yīng)享有的一種權(quán)利。對路權(quán)的爭奪，并不是一定要分出輸贏的比拼，而是要平衡各方權(quán)益，實現(xiàn)道路資源共享，進而達到共贏目的。在交通設(shè)施完備的前提下，行人、非機動車、機動車本應(yīng)各行其道、遵章守紀，才能改善交通秩序，減少事故隱患，實現(xiàn)道路安全暢通，這才符合大多數(shù)人的利益和要求。

　　實際上，對蕓蕓眾生而言，每個人都是社會的一分子，個人的所作所為都對社會產(chǎn)生或多或少的影響。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地傳遞著“正能量”，而有的人，則在茫茫人海中隨波逐流，甚至引發(fā)令人生厭的“負能量”。由此而言，當我們在馬路上行走或駕車的時候，更應(yīng)好好地想一想，自己是不是“中國式過馬路”那群人中的一員？

　　誰都不是旁觀者

　　國慶8天長假，全國發(fā)生6.8萬多起交通事故。盡管與去年同期相比，數(shù)量有了大幅下降，但絕對數(shù)量仍夠嚇人的。爾后，公安部出臺“闖紅燈扣6分”等一系列新的規(guī)定，引得眾說紛紜。

　　事實上，道路的問題，不只是有車一族的事。行人抱怨司機橫沖直撞，甚至把斑馬線變成了死亡線。司機，也是怨聲載道，說行人不遵守交通規(guī)則，無視紅綠燈，隨意行走。網(wǎng)友抓拍到的場景，是一個鮮活的例子。交通管理部門，也是一吐子苦水，壓力重重。以我看，中國式過馬路，是病癥，更是警示。

　　對于行人來說，是該多些自覺自律。過馬路時無視紅綠燈，只會給自己增加風險。讓行人自律，既要管理，亦要教育。我國不少城市下過大力氣整頓行人過馬路的行為。諸如罰款，或者讓違規(guī)者當交通協(xié)管員，直到發(fā)現(xiàn)下一個違規(guī)者接替等。這在一段時期是有效的，但沒過多久又回到老路上來了。文明過馬路，要注重習慣的養(yǎng)成，小手拉大手，要大人做給孩子們看；更要長時間地堅持下去，多一些較真的精神。

　　對司機來說，駕車行駛在路上，當然處于是一種強勢地位。毫無疑問地該對行人多一些避讓。唯有多些規(guī)則意識，多些對生命的敬畏，我們的道路才會更暢通些，更安全些。寧停三分，不搶一秒，不應(yīng)該只是一句口號，而該是開車的行為守則。

　　對行政管理部門來說，一系列嚴管措施的出臺，可以看得出是在想些辦法，努力把我們的道路安全打理得更安全、通暢。但對人們的行為習慣，既要用法律法規(guī)加以約束，同時缺少不了道德的教化，以及一些及時的警示。不可能讓每一個人都犯一次大錯之后才知道問題的嚴重性。那樣，不但路上會亂成一窩粥，更會增加社會管理成本，甚至會制造出許多悲劇來。行政管理者，當守土有責，責無旁貸。

　　“中國式過馬路”，這種晾曬讓人感到臉紅，因為誰都不是旁觀者。

　　從我做起

　　馬路上的紅綠燈，真是深察我們這個社會的一個極佳參照物。面對紅燈，太多的人總是急不可耐，似乎有萬分重要的事，分秒耽擱不得，等其過去定奪。有時，我們也常抱怨社會風氣不好，但在抱怨時自己又在哪里？耐心等綠燈亮起、規(guī)規(guī)矩矩排隊、不亂扔垃圾、在公共場合不大聲喧嘩，這些顯然都不是大事，但又都是我們沒有做好的“小事”。

　　國人在時間觀念上一向遭人詬病，往往“八點開會九點到，晚不了十點聽報告”，但奇特的是在過馬路上卻又有著異于尋常的時間觀，也算得上另一種“國粹”了。

　　我們都不陌生的一幕通常是這樣：對面還是紅燈，馬路這邊已經(jīng)有人試探著往前邁步，他一步向前，留下的空隙則馬上被身后的路人填補；于是，一個向前涌動的人群形成了。

　　馬路上的紅綠燈，真是深察我們這個社會的一個極佳參照物。面對紅燈，太多的人總是急不可耐，似乎有萬分重要的事，分秒耽擱不得，等其過去定奪。

　　為什么這樣？《新周刊》前年的“急之國”專題，則認為我們這個時代患上了急迫癥，認為資源緊缺引發(fā)爭奪，分配不平衡帶來傾軋，速度帶來煩躁，便利加重煩躁，時代的心態(tài)就是再也不愿意等，中國人已經(jīng)喪失了慢的能力。

　　為什么會這樣？或許有人說現(xiàn)在一些路口的紅綠燈設(shè)計的不合理，綠燈才十幾秒，逼得行人向劉翔看齊。這樣的事，有確實有，但也純屬個別，不足以支撐“湊齊一撮人就可以走了”。為什么會這樣？其實，最大的因素是“你”也在“中國式過馬路”的那群人里。也正因為有了一個個尾隨他人身后的“你”，才很快“湊齊了一撮人”。

　　剛好看到雜文家吳非的一篇文章，他在專欄里談到這樣一件事：1986年，其所執(zhí)教的學校讓學生自行申報“三好”，一個原先不積極的學生路某也申報了，在“個人表現(xiàn)及事跡”一欄中只寫了一句“在校食堂用餐兩年，沒有插過一次隊”。開會討論時，其他同學對此不以為然。于是吳非算了一筆賬，路某住校，每周六天上學，除去假期，他在學校用餐一共是1440次；兩年時間，在每天都看到其他人“隨便”的情況下，一件事重復做了1440次，每一次都循規(guī)蹈矩，一絲不茍。賬算完，投票時，全班舉起了手。

　　其實，我們的街頭很輕易“湊齊一撮人”，缺的不正是像小路這樣“1440次不逾矩”的人嗎？假如人人都像小路這樣，又哪會出現(xiàn)“中國式過馬路”？

　　有時，我們也常抱怨社會風氣不好，但在抱怨時自己又在哪里？耐心等綠燈亮起、規(guī)規(guī)矩矩排隊、不亂扔垃圾、在公共場合不大聲喧嘩，這些顯然都不是大事，但又都是我們沒有做好的“小事”。國慶長假里，那高速路上一地的垃圾，不正是讓人汗顏的鐵證嗎？

　　其實，在今年的國慶節(jié)講話里，總理就提到要提高國民素質(zhì)和道德水準，實現(xiàn)人的自由和全面發(fā)展。而國民素質(zhì)和道德水準的提高，絕非一日之功，也要從小事做起。譬如，從今而后，“中國式過馬路”的人群里，少了你我的身影。不然，“湊齊一撮人就可以走了”將生命之樹“常青”綿延無絕期。(朱啟禧)

　　現(xiàn)實隱喻

　　現(xiàn)在的中國和中國人，正走在時代的十字路口。各種現(xiàn)象、各種矛盾、各種問題、各種困惑，都亂作一團、糾結(jié)在一起。雖然號稱消滅了“階級”，但戶籍、出身、職業(yè)等因素卻依然將人分為了三六九等。有人開車，有人騎車，有人走路。開車的看不起騎車的和走路的，認為是他們堵了路，影響了通行的效率和速度。騎車的和走路的卻認為是開車的用非常手段侵占了更多的公共資源，仇富更仇腐，經(jīng)常在心里面問候他們的家人。

　　大家的心里都很著急，很浮躁。都想走快點，都害怕被時代拉下，都想成為“先X起來的人”�？墒�，大家的思想?yún)s不統(tǒng)一，走的方向就難以協(xié)調(diào)。有向左的，有向右的，有渾渾噩噩隨大流的，也有別出心裁“打左燈往右拐”的。我急著往這邊走，你急著往那邊行。你不想避讓我，我也不想避讓你。怎么辦？只能先下手為強，“狹路相逢勇者勝”。為了提高勝算，很多人都在試圖千方百計團結(jié)“一撮人”，人多力量大，團結(jié)就是力量，人多好辦事，法不責眾。不管是“一小撮人”還是“一大撮人”，是共同的利益將他們聚合在了一起，但他們卻往往不承認這一點，他們會宣稱他們是為了一個更冠冕堂皇的目標走到一起來的。

　　路口明明有紅綠燈，明明有規(guī)矩，卻只是個擺設(shè)，沒有幾個人將其當回事。不守規(guī)矩走遍天下，守規(guī)矩寸步難行。黑貓白貓，捉到老鼠的就是好貓，而要想捉到老鼠就不能走尋常路，還必須跑得快。撐死膽大的，餓死膽小的。并且，很多規(guī)矩本身就不規(guī)矩，是擁有話語權(quán)的人制定的，有著明顯的缺陷和傾向性。有的規(guī)矩則干脆就是個陷阱，目的就是挖個坑讓人跳，執(zhí)法就是執(zhí)罰，甚至執(zhí)法就是釣魚。

　　那么，馬路就只能這樣一直亂糟糟下去嗎？就沒有解決的辦法了嗎？當然不是，適當借鑒一下別人已有的現(xiàn)成的成熟經(jīng)驗，把規(guī)矩真正當成規(guī)矩。

　　過度解讀

　　南大新傳院廣播電視與新媒體系主任、社會學博士周凱認為全民討論“中國式過馬路”是過度解讀的表現(xiàn)。

　　“中國式過馬路”談不上劣根性，但肯定是一種通病。從社會心理學角度來講，“中國式過馬路”顯示了羊群效應(yīng)。當人們發(fā)現(xiàn)闖紅燈很少受到懲罰，利己主義意識就會唱主角。實際上，印度、美國等國家也是存在闖紅燈現(xiàn)象的，只是網(wǎng)友套用“中國式離婚”，使得“中國式過馬路”備受關(guān)注。當然，闖紅燈在很多國家為人所不齒。

　　很多人都闖過紅燈，可以列舉這樣的原因：一、為一個非常著急的事情要過馬路，這時附近沒有車了，穿過去也就10秒鐘，而車來至少要1分鐘。二、一些紅燈設(shè)置不合理。當初設(shè)計紅綠燈轉(zhuǎn)換的時候，有沒有考慮到今后道路的變遷、人流和車流的變化？如果綠燈只有10秒左右，而馬路又比較寬，我不闖紅燈誰闖？我們在文化心理上有一個問題，那就是立了規(guī)矩卻不嚴格按照規(guī)矩來執(zhí)行，這也使得“不違法、小違規(guī)”在社會上大行其道。大環(huán)境中，人們很多時候不太守規(guī)矩�！爸袊竭^馬路”就折射出我們在發(fā)展過程中所出現(xiàn)的“不守規(guī)矩方式”。

　　只能靠國民素質(zhì)教育、安全意識教育整體性的提高。讓社會形成遵守信號燈的禮儀，是一個長期的過程。

　　全民大討論解決不了問題，如同全民大討論解決不了隨地吐痰的問題。全民討論并且憂心忡忡，是過度解讀的表現(xiàn)。闖紅燈固然是違法行為，值得批評，但更值得關(guān)注的應(yīng)該是司法等方面的重大問題。編輯本段調(diào)查研究　　

　　中國式過馬路[8]調(diào)查顯示："中國式過馬路"與紅燈時長超行人忍耐限度有關(guān)，不能歸責于行人素質(zhì)，更深層是行人與機動車馬路權(quán)益的問題。

　　“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)”的“中國式過馬路”現(xiàn)象近日引起熱議。專家認為，闖紅燈現(xiàn)象不能全歸責于行人素質(zhì)，交通信號燈中紅燈時長超過行人忍耐限度也是導致這種現(xiàn)象發(fā)生的原因之一。

　　等待時間過長易致闖紅燈

　　“中國式過馬路現(xiàn)象其實幾年前就已經(jīng)凸顯�！蓖瑵髮W交通運輸工程學院教師倪穎近日表示，早在20xx年，他們就成立了課題組，并在20xx年至20xx年期間，對上海和杭州兩地進行了“信號控制交叉口行人過街等待時間研究”。發(fā)現(xiàn)：等待時間過長易致闖紅燈。

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