電力機車防止蓄電池虧電管理辦法

時間：2024-04-07 12:54:20 管理辦法我要投稿

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電力機車防止蓄電池虧電管理辦法

　　目前，我段電力機車車型有SS4、HXD1C兩種，采用閥控式密封鉛酸蓄電池。因電力機車蓄電池容量小，采用微機控制的和諧系列機車，微機系統(tǒng)耗電量大，更容易發(fā)生蓄電池虧電情況。為了預(yù)防蓄電池虧電故障發(fā)生，特制定本辦法。

　　一、管理職責及分工

　　實行段長領(lǐng)導下的逐級負責管理制度，保證蓄電池的可靠運行。

　　主管段長：負責蓄電池管理的領(lǐng)導工作。

　　技術(shù)科：負責機車的檢修計劃編制、質(zhì)量分析、范圍制定等技術(shù)管理工作。

　　教育科：負責運用和檢修人員的教育培訓工作。

　　檢修、整備車間：負責蓄電池的檢修和維護工作。并根據(jù)本車間具體情況制定相應(yīng)的細化措施。

　　運用車間：負責落實防止蓄電池虧電的具體工作，并根據(jù)本車間具體情況制定相應(yīng)的細化措施。

　　安全科：負責本辦法落實情況的督導檢查、考核。

　　二、機車運用及整備作業(yè)過程

　　1、乘務(wù)員交接班必須檢查機車上各屏柜內(nèi)各種開關(guān)位置，防止開關(guān)位置不正確構(gòu)成的隱患。

　　2、機車運行途中注意觀察機車控制電壓，特別是過分相過程應(yīng)注意觀察控制電壓表的變化過程，過分相重新合閘后應(yīng)確認機車控制電壓上升110V左右，保證充電機組正常。

　　3、途中停留時，斷電20分鐘后，必須升弓合閘，防止過度使用機車蓄電池造成虧電。

　　4、遇到接觸網(wǎng)停電時，應(yīng)關(guān)閉頭燈、副燈等其它不必要的用電設(shè)備（僅保留標志燈），防止機車蓄電池虧電。HXD1C機車：接觸網(wǎng)停電時應(yīng)斷電降弓，換向手柄、電鑰匙回零位，關(guān)閉低壓柜柜上GU1/TCU1（代號=23—F108），GU2/TCU2（代號=23—F109）自動開關(guān)。

　　5、機車整備作業(yè)過程中超過20分鐘應(yīng)斷開機車蓄電池，在不升弓合閘狀態(tài)下，用機車蓄電池照明作業(yè)不得超過20分鐘。

　　6、機車整備作業(yè)結(jié)束，人員離開機車時應(yīng)斷開機車蓄電池開關(guān)。

　　三、機車專檢及檢修作業(yè)過程

　　機車檢修作業(yè)過程應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)車型蓄電池的檢修范圍和工藝，防止作業(yè)過程引起蓄電池虧電。

　　1、機車檢修作業(yè)過程應(yīng)及時斷開機車蓄電池，防止虧電。（責任主體，檢修車間）。

　　2、機車檢修作業(yè)過程不得使用輔助壓縮機打風調(diào)弓。

　　3、機車大、中修后應(yīng)保證機車蓄電池保有容量在標稱容量的80%以上。小輔修應(yīng)保證機車蓄電池保有容量在標稱容量的60%以上。

　　四、發(fā)生蓄電池虧電后的處理與考核

　　發(fā)生蓄電池虧電后，應(yīng)及時報活處理，檢修車間應(yīng)及時進行充電或更換。凡造成蓄電池虧電又隱瞞不報者，執(zhí)行“誠信從寬，隱瞞從嚴”的原則，加重考核。

　　1、機車運用（包括多級重聯(lián)運行機車、有動力和無動力回送機車、在外單位大中修回送機車）途中發(fā)生的蓄電池虧電責任一律定相應(yīng)的運用車間（兩組充電機組均故障時除外）。

　　2、整備調(diào)車作業(yè)過程發(fā)生蓄電池虧電責任一律定相應(yīng)的整備車間。

　　3、檢修作業(yè)過程（包括專檢、臨修、小輔修等）蓄電池虧電責任一律定相應(yīng)的檢修車間。