畢業(yè)生論文開題報告
（內(nèi)容包括：課題的意義，國內(nèi)外發(fā)展狀況，本課題的研究內(nèi)容、方法、手段及預(yù)期成果，任務(wù)完成的階段安排及時間安排，完成任務(wù)所具備的條件因素等。）一、課題的意義
這次畢業(yè)設(shè)計的項目為漢江2#大橋，它位于漢中市中心主軸天漢大道上。進行這次漢江二號大橋畢業(yè)設(shè)計能夠熟悉橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計分析流程，了解橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計理念和施工方法，掌握橋梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)受力和構(gòu)造特征。通過這次畢業(yè)設(shè)計，我們能夠檢閱自己的學(xué)習情況，以改進學(xué)習中的薄弱和不足之處；能夠強化對專業(yè)概念和理論知識的理解，以加深自己的記憶；能夠系統(tǒng)的對理論知識進行復(fù)習，以鞏固完善知識框架。綜上所述，我希望經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計達到塑造和樹立專業(yè)理念、串聯(lián)本科期間所學(xué)專業(yè)知識、熟練運用橋梁結(jié)構(gòu)計算軟件的目的。并為自己以后的學(xué)習和工作打下堅實的理論和實踐基礎(chǔ)。
二、國內(nèi)外發(fā)展狀況
20世紀50年代以來，由于科學(xué)技術(shù)的進步，工業(yè)水平的提高，社會生產(chǎn)力的高速發(fā)展，作為樞紐工程的橋梁建設(shè)的發(fā)展突飛猛進。在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的進程中，我國的橋梁建設(shè)事業(yè)也得到了長足的發(fā)展。
（一）斜拉橋的發(fā)展概況和展望
1955年，德國工程師迪辛格爾主持設(shè)計了世界上第一座現(xiàn)代斜拉橋——斯曹姆松特橋（瑞典）。歷經(jīng)半個世紀，斜拉橋技術(shù)獲得了空前的發(fā)展，世界上建成主跨200米以上的斜拉橋有200座，其跨徑大于400米的有40余座。隨著橋梁建設(shè)理論、建筑材料和橋梁試驗電算技術(shù)的發(fā)展，斜拉橋跨度不斷地得到提高。
斜拉橋的發(fā)展，大體經(jīng)歷了以下三個階段。第一階段特征是拉索為稀索體系，鋼或混凝土梁以受彎為主。第二階段特征是其特征是拉索逐步采用密索體系，并可以換索，鋼或混凝土梁以受壓為主，截面尺寸減小。第三階段特征是拉索普遍采用密索體系，梁體輕型化。
斜拉橋在300m—600m跨徑中有其得天獨厚的優(yōu)勢，是長大橋方案中應(yīng)用較為廣泛的橋型。與懸索橋相比，其剛性、經(jīng)濟性和架設(shè)方面均較為優(yōu)越，且無需大型地錨裝置，有較好的抗風穩(wěn)定性，抗震性能和抗扭能力較好。
我國斜拉橋發(fā)展比國外起步較晚，但發(fā)展迅速。1975年，四川云陽建成第一座主跨76m的.斜拉橋。至今我國已建成各種類型斜拉橋100多座，其中跨徑大于200米的有50余座。其中江蘇蘇通大橋跨徑為1088米，為世界上最大跨徑的斜拉橋。另外，一些大跨度橋梁架設(shè)的工程實踐，使我國長大斜拉橋的發(fā)展和技術(shù)開發(fā)日趨完善和成熟，并開始邁入世界領(lǐng)先行列。
近年來，在世界范圍內(nèi)，斜拉橋建設(shè)高潮迭起，尤其是我國斜拉橋技術(shù)成就令人矚目。
未來斜拉橋的建設(shè)中，斜拉橋主梁材料日益多樣化，結(jié)構(gòu)形式更加輕巧柔性。由于受經(jīng)濟美觀等因素的影響，獨塔斜拉橋的數(shù)量明顯增多，矮塔斜拉橋也有了一定的發(fā)展。隨著設(shè)計理論的發(fā)展，計算機技術(shù)日益發(fā)達，斜拉橋跨度不斷增大。在施工中，施工工藝日趨成熟，斜拉索制索工藝實現(xiàn)專業(yè)化和工廠化，施工控制技術(shù)不斷發(fā)展。斜拉橋建造中將更多的采用自動控制技術(shù)和信息技術(shù)。建筑美學(xué)對斜拉橋建設(shè)將產(chǎn)生更加直接的影響，環(huán)境保護、可持續(xù)發(fā)展將成為斜拉橋建設(shè)重要評價指標。
同時，大跨斜拉橋，尤其是跨海的超大跨斜拉橋的建設(shè)也面臨著許多技術(shù)難點的挑戰(zhàn)。超大跨斜拉橋結(jié)構(gòu)體系及力學(xué)性能問題、輕質(zhì)、高強、耐腐蝕高性能材料的開發(fā)、超大跨斜拉橋抗災(zāi)性能及措施預(yù)防也將受到橋梁建設(shè)者的關(guān)注。
（二）梁式橋概況
我們通常所說的梁橋是指在垂直荷載的作用下，支座只產(chǎn)生垂直反力而無推力的梁式體系橋橋的總稱。分為混凝土梁式橋和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋�；炷亮菏綐蛴兄杀镜汀⒛途眯院�、材料可塑性強的優(yōu)點得到了普遍的應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋兼有混凝土橋的優(yōu)點，還有能夠從分利用高強材料、節(jié)省鋼材、剛度較好的特點，為設(shè)計者廣泛使用。另外，梁式橋的發(fā)展和施工方法的革新也是緊密相聯(lián)系的。
在眾多梁式橋橋型中，連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)是兩種應(yīng)用比較廣泛的橋型。連續(xù)梁橋是將簡支梁梁體在支點上連接形成連續(xù)梁。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁的應(yīng)用非常廣泛。連續(xù)梁橋的突出優(yōu)點是結(jié)構(gòu)剛度大，變形小，動力性能好，主梁變形撓曲線平緩。有利于高速行車。隨著梁橋架設(shè)技術(shù)的發(fā)展，采用逐孔施工技術(shù)，引進先進施工技術(shù)，經(jīng)濟指標將逐漸降低，未來將在更大跨徑范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。連續(xù)剛構(gòu)橋式預(yù)應(yīng)力大跨梁式橋的主要橋型之一。它綜合了連續(xù)梁和T形剛構(gòu)的受力特點，將主梁做成連續(xù)梁體與薄壁橋墩固結(jié)而成。在大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋中，已成為主要考慮方案。最大跨徑為挪威修建的Stolma橋,跨徑301米。
（三）拱橋概況
拱橋是我國公路上常用的一種橋梁形式。拱橋在拱腳處有水平推力，對地基要求較高。拱橋也是大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)中極具競爭力的橋型。在大跨徑混凝土拱橋中，恒載產(chǎn)生的壓應(yīng)力值很大，一般控制設(shè)計。修建大跨徑拱橋的關(guān)鍵是施工問題。施工方案一般采用無支架施工方案。目前，世界上最大跨徑的混凝土拱橋為重慶萬縣長江大橋，跨徑為420米。為勁性骨架混凝土拱橋。
三、本課題研究的內(nèi)容和方法、手段及預(yù)期成果
此次畢業(yè)設(shè)計基本涵蓋斜拉橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計流程，包括結(jié)合橋位的水文地質(zhì)資料進行橋型比選，完成推薦橋型的全橋總體布置、結(jié)構(gòu)受力分析與計算、上部結(jié)構(gòu)配筋設(shè)計、截面強度應(yīng)力驗算、結(jié)構(gòu)撓度和穩(wěn)定性驗算、施工方案設(shè)計與相關(guān)驗算和繪制施工圖和施工方案示意圖等內(nèi)容。
此次設(shè)計本著“實用、安全、經(jīng)濟、美觀、環(huán)�！钡脑O(shè)計理念，以查閱相關(guān)斜拉橋資料為主，進行有關(guān)方面的研究和外文資料的翻譯。合理的規(guī)劃設(shè)計流程，制定相應(yīng)的時間計劃，以保證按時完成本次設(shè)計。計算分析采用MIDAS CIVIL軟件進行結(jié)構(gòu)建模、數(shù)據(jù)處理和結(jié)果輸出，計算橋梁結(jié)構(gòu)施工階段的受力，保證結(jié)構(gòu)滿足其使用性能。同時，并用Auto CAD軟件進行工程圖（主梁截面圖、斜拉橋的總體布置圖、立面布置圖等）的繪制。
此次設(shè)計預(yù)期完成漢江2#號橋的設(shè)計，熟悉斜拉橋的設(shè)計分析流程，掌握相應(yīng)的專業(yè)知識，提高自己的認識實踐能力。對大學(xué)本科期間的專業(yè)知識予以回顧，為以后的學(xué)習和工作奠定基礎(chǔ)。與此同時，提高有限元結(jié)構(gòu)分析計算軟件MIDAS CIVIL 和工程繪圖軟件Auto CAD使用水平。
四、任務(wù)完成階段安排及時間安排：
1 開題報告及外文文獻翻譯 4 月23日－5 月04日
2 比選方案確定 5 月05日－5 月10日
3 橋梁構(gòu)造設(shè)計 5 月11日－5 月15日
4 結(jié)構(gòu)建模與分析處理 5 月16日－5 月20日
5 橋梁設(shè)計計算與結(jié)構(gòu)內(nèi)力驗算 5 月21日－5 月31日
6 各部分圖紙繪制 6 月01日－6 月06日
7 設(shè)計計算說明書書寫 6 月07日－6 月16日
五、完成任務(wù)所具備的條件要素：
這次設(shè)計主要用到的工具有：計算機、Microsoft Office 2003、MIDAS CIVIL程序、橋梁CAD繪圖軟件（AUTOCAD2004）、圖紙、圖板、丁字尺等
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