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交通安全事故感想
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為>,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進行。首先車隊?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質(zhì)；思想；安全心理特征；性格特點；行為動態(tài)；工作績效。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識；文化素質(zhì)和安全技能；安全態(tài)度
的培訓(xùn)和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法；激勵措施；紀(jì)律措施；組織管理措施；行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關(guān)我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習(xí)，提高安全知識水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習(xí)慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備，關(guān)鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責(zé)任心，強烈的安全責(zé)任心，做到人人關(guān)心安全，時時注意安全，事事想到安全。我們的行車道路環(huán)境，社會環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個體所能改變的，我們只有適應(yīng)環(huán)境，融于其中才不會和環(huán)境發(fā)生沖突，才會盡可能減少事故發(fā)生。車隊加強安全制度管理，加強對重點路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能
和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。
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