全球五大新車趨勢調(diào)查報(bào)告的最新信息
2014年剛剛過去，回顧這一年的全球車壇，相信大家總會想到一些記憶深刻的內(nèi)容，
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。比如多款小型SUV在2014年登場，其中很大一部分都在中國完成或者即將完成上市;凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L以及奔馳新一代C級三款中級車統(tǒng)統(tǒng)的加長國產(chǎn)并上市;小排量的三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)越來越多的出現(xiàn);車聯(lián)網(wǎng)成為熱門詞匯;汽車大燈技術(shù)從LED一下子跳到了更加先進(jìn)的激光等等。毫無疑問，在2014年里汽車工業(yè)在安全駕駛、動力總成以及信息交互等等諸多方面都有所突破，而且市場本身對車型的需求也在不斷的演化和更新。下面我們就從多個方面來看看2015年全球汽車工業(yè)將會迎來的5個有趣的新趨勢。
1.七座城市SUV正變得越來越流行
隨著SUV車型在全球的熱銷，其被細(xì)分化的趨勢也越來越明顯。這兩年一系列的小型SUV憑借著時(shí)尚動感的外形和售價(jià)上的優(yōu)勢首先滿足了年輕人群的需求，而針對家庭出行的需求以及全球最大汽車市場中國出現(xiàn)越來越多的二胎家庭，實(shí)用性更強(qiáng)的三排7座設(shè)定的SUV也追趕上來，變得越來越熱門。
在從前三排7座設(shè)定的SUV大多只是出現(xiàn)在中大型或者是全尺寸的SUV車型上邊，但是現(xiàn)在，我們將看到7座SUV開始下方，更多的中級，甚至是緊湊級SUV開始引入7座版本，門檻變得更低。雖說這樣的第三排座椅不一定實(shí)用，但至少有總比沒有要強(qiáng)。
2015年，將在國內(nèi)上市的中級或者是緊湊級SUV擁有7座版的不在少數(shù)。國產(chǎn)車方面，緊湊級的寶馬新一代的X1將為中國首次推出Li長軸距版本，而這個版本就將提供7座版車型的選擇;福特則會一口氣推出兩款，一款是長安福特的銳界，兩一款則是江鈴福特的撼路者，這兩臺中級SUV在國產(chǎn)后都將是標(biāo)配7座布局。廣汽豐田則帶來新一代的漢蘭達(dá)。
進(jìn)口車部分，路虎的全新發(fā)現(xiàn)神行將在今年初上市，預(yù)售價(jià)為55.80-61.80萬;雷克薩斯今年4月紐約車展則會帶來新一代的RX，增大的尺寸和優(yōu)化的車內(nèi)空間使得它可以推出7座版，年內(nèi)會引入國內(nèi)。國產(chǎn)車方面，力帆和江西五十鈴都有7座SUV推出。
2.德、美系之后，日系車進(jìn)入渦輪時(shí)代
近年來，如果提到發(fā)動機(jī)技術(shù)，那么渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)絕對是一個回避不了的最熱門的一個詞匯。隨著德系和美系車型逐步完成了發(fā)動機(jī)渦輪化的布局之后，日系車型也在逐步的加入“T”戰(zhàn)隊(duì)。就在去年雷克薩斯破天荒的推出了它們的.第一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，本田一口氣推出三款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)沒有幾個主流廠家還毅然決然的拒絕T動力，特別是小排量的T動力。
在今年，渦輪增壓動力將繼續(xù)的深入到日系的各個品牌車型當(dāng)中。雷克薩斯方面，繼全新中級SUV NX首搭SUV之后，多款車型也將引入渦輪動力，包括IS200t等車型，也包括母公司豐田的皇冠等車型，其中2.0T版本的國產(chǎn)皇冠將會在今年下半年上市。
日產(chǎn)除了現(xiàn)在在Q50身上使用的奔馳提供的2.0T發(fā)動機(jī)，也幾經(jīng)開發(fā)了一臺1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，目前以用到新款Juke小型SUV身上。日產(chǎn)表示，長遠(yuǎn)來看，這臺1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)將取代2.0至2.5升的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性10%左右。
新一代的思域Type R性能版車型上邊率先使用一臺2.0T發(fā)動機(jī)
本田之前一口氣發(fā)布了三臺渦輪動力，但真正搭載到量產(chǎn)車上肯定還需要一定的過程，今年他們會在3月日內(nèi)瓦車展上首發(fā)的新一代的思域Type R性能版車型上邊率先使用一臺2.0T發(fā)動機(jī)，
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《全球五大新車趨勢調(diào)查報(bào)告的最新信息》(http://m.clearvueentertainment.com)。這臺2.0T發(fā)動機(jī)也保留了紅頭發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速特性，紅線轉(zhuǎn)速高達(dá)7000轉(zhuǎn)，最大馬力將在280Ps(206Kw)以上。3.同樣進(jìn)入渦輪時(shí)代的超跑們
在今天，環(huán)保問題日趨嚴(yán)峻，歐洲國家正在實(shí)行著越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，這讓使用高能耗發(fā)動機(jī)的超級跑車成為了直接的“犧牲品”，傳統(tǒng)跑車制造商紛紛做出巨大的調(diào)整來適應(yīng)環(huán)境的需求，自然吸氣發(fā)動機(jī)不得不經(jīng)歷“換芯”的過程。當(dāng)然，并不僅僅只是單純因?yàn)榄h(huán)保的要求，還有自吸發(fā)動機(jī)本身的屬性在越來越激烈的馬力競爭戰(zhàn)役下越來越不合時(shí)宜等諸多因素的共同作用。所以肯定會有越來越多的超級跑車逐漸的告別NA發(fā)動機(jī)，于是2015年里，法拉利不得不向它那臺獲獎無數(shù)的4.5升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)告別，保時(shí)捷也不得不為911做出其誕生以來在動力上的最重大調(diào)整。所以喜歡NA、接受不了渦輪增壓超跑的朋友還是趁現(xiàn)在還有機(jī)會趕緊收藏吧。
除了911 GT3 RS繼續(xù)保持自吸，改款911的其他版本將會全面的引入渦輪增壓動力
在保時(shí)捷911目前的車型序列里面，除了Turbo和Turbo S兩款車型搭載的是渦輪動力，其他版本都配備的是自然吸氣發(fā)動機(jī)。不過這次的改款911將會打破這種傳統(tǒng)的動力布局，除了911 GT3 RS繼續(xù)保持自吸，其他版本的911將會全面的引入渦輪增壓動力，這將是保時(shí)捷911誕生以來在動力方面的最重大調(diào)整之一。于是，入門級的Carrare車型將會將現(xiàn)款發(fā)動機(jī)的3.4升排量降至2.9升，并且配合渦輪增壓設(shè)計(jì)來彌補(bǔ)動力性能，其最大馬力輸出預(yù)計(jì)達(dá)到405Ps(298Kw)，最大扭矩542N·m,而現(xiàn)款車型只有350Ps(257Kw)，動力性能的提升非常明顯。Carrare S則依舊搭載3.8升的水平對置發(fā)動機(jī)，但是通過增加渦輪增壓有望將這臺發(fā)動機(jī)的最大功率從現(xiàn)款的400Ps拉高到527Ps(395Kw)，最大扭矩輸出達(dá)到704N·m。而伴隨著Carrare S性能的大幅提升，這意味著Turbo和Turbo S版本或許都能夠超過600Ps(441Kw)的水平。
法拉利California T是新時(shí)代法拉利第一款搭載渦輪增壓動力的車型
繼經(jīng)典車款F40之后，法拉利用2014年2月推出的California T來重啟渦輪發(fā)動機(jī)。這也預(yù)示著渦輪發(fā)動機(jī)的回歸，California T不會是唯一的渦輪動力法拉利。2015年將推出的改款458 Italia(可能命名為458 M)將是第二臺使用渦輪增壓動力的新一代法拉利車。
法拉利改款458搭載的3.8T增壓發(fā)動機(jī)最大功率輸出有望達(dá)到670Ps
據(jù)悉，法拉利458 M將使用一臺3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率輸出可能大幅度的提升到670Ps(493Kw)的水平，因?yàn)橐?58 Speciale已將最大馬力推升至605Ps(445Kw)，而同級對手蘭博基尼Huracán LP 610-4有610Ps(449Kw)，邁凱倫650S更有650Ps(478Kw)，法拉利將力壓對手們。具體到這臺3.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的細(xì)節(jié)，法拉利CEO Felisa透露California T使用了較小的渦輪來解決渦輪遲滯的現(xiàn)象，帶來有如自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的加速順暢度，但同時(shí)也抑制了California T在高轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)。而458 Italia的后繼車為了延續(xù)458 Italia高轉(zhuǎn)速化的發(fā)動機(jī)特性，預(yù)計(jì)將會使用較大的渦輪設(shè)定，不過Felisa也強(qiáng)調(diào)，在這樣的設(shè)定下，免不了會有些渦輪遲滯的現(xiàn)象發(fā)生。但我們有足夠的信心相信，憑借法拉利在發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域的無與倫比的功力，它們一定會將這種遲滯限定在最小的程度。最后值得一提的是，法拉利最頂級的V12發(fā)動機(jī)依舊還是會堅(jiān)持自吸設(shè)定。
4.豪華品牌全面推進(jìn)SUV車型研發(fā) 【全球五大新車趨勢調(diào)查報(bào)告的最新信息】相關(guān)文章：