機場場道工程道面基礎(chǔ)施工技術(shù)論文
1工程概況
某機場項目地貌屬構(gòu)造侵蝕類型。施工中道面基礎(chǔ)厚36cm，分為18cm上基層、18cm下基層兩層攤鋪。
2施工階段劃分
2．1施工準備階段
2．1．1技術(shù)準備的主要內(nèi)容施工前組織施工人員對設(shè)計文件、圖紙、資料認真進行熟悉，查對是否齊全、有無遺漏、差錯或相互之間有無矛盾之處，發(fā)現(xiàn)差錯及時向設(shè)計單位提出，以便補齊或更正，并作好圖紙審核記錄。在研究設(shè)計圖紙、資料過程中需與現(xiàn)場實際情況核對，必要時進行補充調(diào)查，以利作好施工前準備。
2．1．2現(xiàn)場準備的主要內(nèi)容
(1)現(xiàn)場調(diào)查勘察認真了解當(dāng)?shù)氐臍夂蛱卣鳎谑┕て陂g充分考慮大風(fēng)天氣對道面混凝土施工的影響并制定相應(yīng)措施。規(guī)劃施工現(xiàn)場的施工便道，充分考慮在施工時車輛的行駛路線，避免對己完工的土面區(qū)造成大面積破壞。四通一平了解現(xiàn)場附近供水、供電、通訊設(shè)施，運輸線路、場地及其它設(shè)施情況。
(2)備料和試驗段施工。開工前在做好各項施工準備階段時充分調(diào)查可能存在的施工障礙，以及施工中可能涉及與其它部門有關(guān)的課題，對此應(yīng)事先聯(lián)系，加強協(xié)作，簽訂協(xié)議。
2．2全面施工階段
開工后133日歷天為工程全面施工階段。該階段應(yīng)認真組織，合理安排，進行平行流水作業(yè)，抓住施工期內(nèi)的有利時機，特別是混凝土施工的有效時間，組織會戰(zhàn)，以確保整個工程順利完成。通過認真分析研究該工程特點后，計劃本標段水穩(wěn)層分兩個工作面施工，80日歷天內(nèi)施工完畢。道面混凝土分兩個工作面進行突擊施工，加快速度，道面混凝土作業(yè)施工中應(yīng)采用流水作業(yè)的形式，以確保工期，計劃工期85天。
3水泥穩(wěn)定碎石基層
跑道、跑道道肩、防吹坪水泥穩(wěn)定碎石上基層厚度均為20cm，設(shè)計要求水泥用量為6%(重量比)，要求其7天浸水抗壓強度不小于4．OMpa。另外還有18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層，設(shè)計要求水泥量用量為4%(重量比)，要求其7天浸水抗壓不小于2．5Mpa。按上述標準和要求，由試驗室通過試驗確定配合比，其結(jié)果報監(jiān)理工程師和業(yè)主批準后作為施工依據(jù)。水穩(wěn)底基層和基層的'材料應(yīng)符合設(shè)計標準和規(guī)范要求，水泥選用32．5普通硅酸鹽水泥，初凝時間3小時以上，終凝時間5小時以上。雨季施工時，注意氣候變化，降雨時應(yīng)停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實并用彩塑布覆蓋，采用集中拌合法施工延遲時間不應(yīng)超過2－3小時。施工時應(yīng)先施工底基層，待底基層施工7天后，并經(jīng)檢驗合格，基層開始施工。試驗段施工:施工前應(yīng)鋪筑試驗段，其目的:a、驗證、調(diào)整、確定水泥碎石基層施工配合比;b、驗證、調(diào)整、確定水泥碎石混合料的松鋪系數(shù);c、檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等工序銜接配合的可靠性;d、檢驗碎石、，石屑的級配組成是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施是否適當(dāng);e、確定標準施工方法，驗證攤鋪方法的適用機具;驗證拌合機械、拌合時間，確定混合料含水量的增加和控方法，壓實機械的選擇及碾壓的順序、速度和遍數(shù);f、確定每一作業(yè)段的工作長度。
4混凝土道面施工技術(shù)
4．1原材料
(1)水泥:道面混凝土應(yīng)選用道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，要求具備收縮性小、耐磨性強、抗凍性好、含堿量低的特性，水泥中堿含量不得超過0．6%，水泥強度等級不低于42．5MPa，嚴禁使用快硬早強的Ｒ型水泥。
(2)粉煤灰:為提高機場道面混凝土強度和耐久性，可摻用適量粉煤灰，粉煤灰等級可為Ⅰ，Ⅱ級。
(3)砂:優(yōu)先采用河砂，使用機制砂、海砂、山砂，其細度模數(shù)宜為2．65～3．20，質(zhì)地應(yīng)堅硬、耐久、潔凈。
(4)碎石:質(zhì)地要堅硬、耐久、潔凈，級配符合要求，最大粒徑控制在40mm以內(nèi)。其級配、針片狀顆粒含量、壓碎值指標、洛杉磯磨耗損失等指標應(yīng)符合規(guī)定。
(5)水:應(yīng)采用飲用水。使用其他水源時水中的SO2－4，pH值，含鹽量等指標應(yīng)符合國家標準方可使用。
(6)外加劑:由于同一種的外加劑對不同品種的水泥適應(yīng)性有較大差異，故外加劑質(zhì)量除了符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準規(guī)定外，還應(yīng)根據(jù)混凝土性能、施工環(huán)境、混凝土中原材料及配比等因素進行試配來定。
(7)鋼筋:進場時要具有出場合格證，進場后要進行復(fù)試，其品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。
4．2混凝土配合比設(shè)計
混凝土拌合前必須進行配合比設(shè)計，應(yīng)進行各項試驗測試，以便保證設(shè)計強度及耐磨、耐久性、和易性要求。水泥混凝土的水灰比不宜大于0．42，水泥用量不小于300kg/m3，也不宜高于330kg/m3。混凝土混合料的坍落度應(yīng)小于5mm，采用維勃稠度儀應(yīng)為20s～40s。水泥混凝土配合比強度應(yīng)按設(shè)計強度1．10倍～1．15倍進行配制，同時選用單位密度最大、抗折強度較高的級配用于施工。
4．3混凝土模板質(zhì)量控制
(1)模板采用鋼模板，道面彎道及異形塊部位可用木模。鋼模板具備足夠剛度，變形量小，厚度應(yīng)大于4mm。鋼模板按照標準化、系列化進行制作，做到容易裝拆，方便運輸。木模板使用的材料應(yīng)采用柔韌性強、經(jīng)久耐用的木材，厚度不小于20mm。木材有扭曲、折裂或其他損傷時不得使用，木模板的表面應(yīng)刨光，拼接要牢固，角隅處要平順整齊不短缺。
(2)支模精度標準為:平面位置不大于±5mm(最大允許誤差)，高程不大于±2mm(最大允許誤差)，直線性最大誤差±5mm(20m)。
4．4混凝土攤鋪及振搗質(zhì)量控制
(1)混凝土攤鋪前，應(yīng)對基層進行檢查并濕潤，對模板的支立進行檢查，并準備好足夠的防雨布、防曬棚和防風(fēng)設(shè)施，對機具要提前檢修確保正常使用，并備有易損件。攤鋪盡量采用2臺攤鋪機間隔10m～15m梯隊攤鋪方式，以減少縱向接縫數(shù)量。a．?dāng)備侀_始前，灑水濕潤道槽土基頂面，使上下結(jié)合緊密。b．?dāng)備佇羞M速度控制在2．0m/min～2．5m/min。c．開始攤鋪1m～2m時，立即掛線檢測攤鋪面標高，及時適當(dāng)調(diào)整高度傳感器。攤鋪機每前進10m，檢測一次攤鋪面標高。d．?dāng)備仚C后面設(shè)專人消除混合料離析現(xiàn)象。
(2)當(dāng)混凝土采用高頻排式振搗機進行振搗作業(yè)時，要預(yù)先調(diào)整好排振高度和相鄰搗棒間距，中間棒間距40cm左右，端棒與模板間距不小于20cm。振搗機實施全寬全厚振搗，速度控制在0．8m/min±0．1m/min，道面板邊部及端部先用1．1kW插入式振搗棒進行振搗，然后用2．2kW平板振搗器壓實和初平。
(3)整形及碾壓。采用輪胎壓路機以Ⅰ擋(2km/h～2．5km/h)勻速對整個攤鋪好的作業(yè)面靜壓一遍;隨后由振動壓路機按試驗段確定的碾壓遍數(shù)進行振動壓實。先一遍小振，控制激振力在250kN左右;后幾遍采用大振，激振力控制在330kN左右;最后再小振一遍。振壓之后由輪胎壓路機穩(wěn)壓兩遍，第一遍Ⅰ擋慢速(1．5km/h～1．5km/h)，第二遍Ⅲ擋快速(6km/h～7km/h)。
(4)接縫處理。a．施工中的縱向接縫處理:縱縫位置:設(shè)置在每施工段或必須留的位置，且必須布置在道面混凝土面板分塊位置上。縱縫接縫方式:必須垂直相接，嚴禁斜面搭接�？v縫的設(shè)置，在前一幅攤鋪時，靠中央的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，支撐高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同。b．橫縫處理。橫縫位置:每一幅攤鋪完畢后設(shè)橫縫，橫縫須與混凝土道面分倉縫重合，且縱、橫縫必須垂直相接。同一作業(yè)時間段的橫縫盡量布置在一條線上。攤鋪混合料時，如因故中斷時間超過2h，也需要設(shè)置橫向接縫。
4．5養(yǎng)護質(zhì)量控制
在混凝土終凝后，及時進行混凝土道面養(yǎng)護。養(yǎng)護宜采用濕治養(yǎng)護，混凝土表面覆蓋針刺無紡布，并對混凝土表面及時灑水保持土工布處于潮濕狀態(tài)，并用砂或重物對土工布進行壓緊封嚴，防止被風(fēng)吹起。養(yǎng)護時間在14d以上，安排專人負責(zé)養(yǎng)護，養(yǎng)護期間禁止車輛在道面上行走�？偠灾瑱C場場道工程道面基礎(chǔ)施工是一項非常復(fù)雜的內(nèi)容。因此，要根據(jù)實際的情況，選擇合適的施工技術(shù)，落實施工工序，從而保證場道的施工質(zhì)量。
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