高速公路隧道施工風(fēng)險管理分析論文
摘要：:為提高隧道施工質(zhì)量，必須要強化風(fēng)險管理，及時預(yù)測施工中的隱患問題，從而在確保施工質(zhì)量同時，促進(jìn)高速公路隧道建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展。文章首先分析風(fēng)險管理的重要意義，然后分析高速公路隧道施工中風(fēng)險管控技術(shù)的有效運用，以此來指導(dǎo)隧道施工工作，促進(jìn)整個行業(yè)的健康發(fā)展。
關(guān)鍵詞:高速公路；隧道施工；風(fēng)險管理技術(shù)
公路工程隧道施工中不可避免地會出現(xiàn)風(fēng)險隱患，同時在地形地貌、地理環(huán)境、水文條件等勘察不到位的情況下,不僅隧道施工質(zhì)量無法保障,還給整個企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟損失。由于隧道施工難度很大，因此為了確保施工質(zhì)量，必須要積極強化風(fēng)險管理，做好風(fēng)險管控，只有這樣才能及時控制風(fēng)險問題，實現(xiàn)對危險因素的科學(xué)預(yù)測[1]。認(rèn)真做好施工過程的安全管理，保證隧道施工活動的順利進(jìn)行，為人員安全提供了可靠的保障，最大限度地避免安全事故發(fā)生。施工之前及時做好地形勘查，根據(jù)勘查數(shù)據(jù)來開展隧道施工活動，提前做好安全防范措施，制定合理的安全防控管理制度，只有這樣方可確保高速公路隧道施工的安全進(jìn)行。
1高速公路隧道施工項目進(jìn)行風(fēng)險管理的重要意義
隧道工程建設(shè)具有工期長、危險性高、風(fēng)險大等特殊性，施工中不可避免地會出現(xiàn)隱患問題，一旦操作不當(dāng)就會造成巨大經(jīng)濟損失，給人員生命安全造成很大威脅,因此強化風(fēng)險管理非常必要[2]。管理人員嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)險管控制度，積極實施風(fēng)險管理措施，最大限度地降低風(fēng)險，確保隧道施工活動的順利進(jìn)行。及時預(yù)測風(fēng)險，有效規(guī)避風(fēng)險，降低事故的發(fā)生率。積極掌握風(fēng)險管控技術(shù)，營造了良好的施工環(huán)境，科學(xué)進(jìn)行風(fēng)險控制，有效提高了作業(yè)人員的風(fēng)險意識，對高速公路隧道建設(shè)來說，意義重大。
2高速公路隧道施工中風(fēng)險管控技術(shù)的分析
2.1風(fēng)險識別技術(shù)
高速公路隧道施工具有很強的專業(yè)性和系統(tǒng)性，一旦發(fā)生風(fēng)險事件，不僅會給企業(yè)帶來經(jīng)濟損失，還威脅作業(yè)人員的生命健康，因此必須要強化施工中的風(fēng)險管理。比如在某高速公路隧道施工中，首先要求人員提高對施工過程中風(fēng)險問題的關(guān)注，并制定風(fēng)險識別措施，提高作業(yè)人員的風(fēng)險防范能力，促進(jìn)了人員風(fēng)險識別技術(shù)的不斷提升[3]。在風(fēng)險識別的過程中需要考慮這些問題：隧道橫穿了多條地域性斷層巖層，同時施工活動對隧道巖體造成了嚴(yán)重影響，繼而導(dǎo)致了巖層中積水過多，引發(fā)了嚴(yán)重滲透問題，給后續(xù)施工造成了阻礙，所以在施工中必須要密切關(guān)注突水泥和坍塌事故；由隧道施工理論推算出，該項工程的最大深度為460m，隧道最深處溫度達(dá)到了36℃，氣候不易掌控，作業(yè)人員在高溫高濕的環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)，這對相關(guān)作業(yè)人員的吃苦耐勞品質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)都是一個很大的挑戰(zhàn)；通過分析地質(zhì)勘察報告得知，在泥巖地質(zhì)中還存在硫化地層，隧道洞身還聚集了大量的瓦斯氣體，對作業(yè)人員的安全造成很大威脅。2.1.1科學(xué)評估風(fēng)險根據(jù)實際情況來制定科學(xué)有效的高速公路隧道施工中風(fēng)險評估制度,采取科學(xué)的評估方法，及時進(jìn)行風(fēng)險評分，在此環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照隧道設(shè)計、施工中的風(fēng)險問題等進(jìn)行合理規(guī)劃，將隧道施工中可能遇到的風(fēng)險進(jìn)行及時歸類，主要分為地質(zhì)類、施工方法等多個部分,以評分方式來進(jìn)行風(fēng)險評定，然后根據(jù)施工狀況來做出科學(xué)評定,總結(jié)評定結(jié)果，實現(xiàn)了對高速公路隧道施工中整體風(fēng)險的全方位評定。2.1.2專家分析工程建設(shè)的施工方和監(jiān)理方必須要嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，對工程施工中存在的風(fēng)險隱患進(jìn)行科學(xué)分析，在此環(huán)節(jié)要積極聘請專家來對隧道施工中存在的風(fēng)險問題進(jìn)行有效評定，把多數(shù)人和少數(shù)人的'意見都充分考慮，從而有效避免了風(fēng)險管控制度中的缺陷。將高速公路隧道工程的實際情況及時向?qū)＜曳从�，對各方意見有效融合，制定了合理的隧道施工風(fēng)險評估報告，圖1所示為高速公路隧道施工風(fēng)險評估報告。
2.2嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)險管控制度
根據(jù)現(xiàn)狀來設(shè)置專門的風(fēng)險管控部門，以此來強化風(fēng)險管控效果，認(rèn)真履行風(fēng)險管理職責(zé)，積極學(xué)習(xí)風(fēng)險管理知識，掌握風(fēng)險管控技術(shù)，大力培養(yǎng)技能型人才，從而營造和諧良好的作業(yè)環(huán)境。嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)險管控制度，進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)險管理制度，有計劃地開展風(fēng)險管理活動。在施工中及時邀請風(fēng)險管理專家來到施工現(xiàn)場進(jìn)行風(fēng)險分析與防控，及時解決了施工問題[4]。制定二級救援方案，加強環(huán)境維護(hù)，及時疏通施工現(xiàn)場，確保了風(fēng)險管控制度的全面覆蓋，積極實施緊急救援計劃，確保了風(fēng)險管控活動的有序開展,明確交通事故緊急救援流程，構(gòu)建了隧道施工風(fēng)險管控體系,實現(xiàn)了系統(tǒng)自動報警，做好全面監(jiān)控,主要對隧道施工過程進(jìn)行全面監(jiān)控，加強巡邏，以此方式避免了安全事故發(fā)生。積極提高救援服務(wù)，認(rèn)真做好醫(yī)療救助，及時解救工作人員，對于故障車輛及時清除，保證了風(fēng)險管控制度的有效落實[5]。
2.3進(jìn)一步完善風(fēng)險管控制度
及時完善制度,構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化風(fēng)險管控體系，積極分析潛在風(fēng)險，在項目開展前積極對作業(yè)人員以及每個部門的職責(zé)進(jìn)行明確劃分，更好地體現(xiàn)了風(fēng)險管控制度的時效性。密切關(guān)注施工過程，加大對施工環(huán)節(jié)的管控力度，要求相關(guān)人員積極做好地質(zhì)條件勘察，并強化風(fēng)險管控數(shù)據(jù)分析，營造和諧良好的作業(yè)環(huán)境，確保了作業(yè)人員的安全，積極維護(hù)施工設(shè)備，加強設(shè)備保養(yǎng)，避免了坍塌事故的發(fā)生。
3結(jié)語
提高作業(yè)人員的風(fēng)險防范能力，促進(jìn)了人員風(fēng)險識別技術(shù)的不斷提升，科學(xué)評估風(fēng)險，根據(jù)實際情況來制定科學(xué)有效的高速公路隧道施工中風(fēng)險評估制度，采取科學(xué)的評估方法。嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)險管控制度，制定二級救援方案，加強環(huán)境維護(hù)，及時疏通施工現(xiàn)場,確保了風(fēng)險管控制度的全面覆蓋，積極實施緊急救援計劃，確保了風(fēng)險管控工作的有序開展。
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