高速風(fēng)洞航空彈射座椅大攻角大側(cè)滑角試驗(yàn)技術(shù)研究

高速風(fēng)洞航空彈射座椅大攻角大側(cè)滑角試驗(yàn)技術(shù)研究

在FL-24風(fēng)洞中進(jìn)行了試驗(yàn)M數(shù)為0.60、0.90及1.20,攻角為0°～360°,側(cè)滑角為0°～-90°,試驗(yàn)雷諾數(shù)為(2.8～5.4)×106的高速風(fēng)洞航空彈射座椅試驗(yàn)技術(shù)研究.結(jié)果表明,本項(xiàng)試驗(yàn)技術(shù)是可行的,所得航空彈射座椅的氣動(dòng)特性變化規(guī)律合理,試驗(yàn)數(shù)據(jù)可靠,量值可信,可用于航空彈射座椅的性能估算及飛行軌跡計(jì)算.

作 者： 陳德華 Chen Dehua   作者單位： 中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心,綿陽,621000  刊 名： 流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)與測(cè)量  ISTIC EI PKU 英文刊名： EXPERIMENTS AND MEASUREMENTS IN FLUID MECHANICS  年，卷(期)： 1999 13(1)  分類號(hào)： V211  關(guān)鍵詞： 航空彈射座椅   跨聲速流   大攻角   大側(cè)滑角   風(fēng)洞試驗(yàn)  

【高速風(fēng)洞航空彈射座椅大攻角大側(cè)滑角試驗(yàn)技術(shù)研究】相關(guān)文章：

彈射座椅試驗(yàn)研究04-27

大攻角連續(xù)掃描試驗(yàn)技術(shù)在某型號(hào)飛機(jī)上的應(yīng)用04-27

大攻角動(dòng)導(dǎo)數(shù)支撐系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究04-27

關(guān)于改造航空風(fēng)洞為汽車試驗(yàn)風(fēng)洞的技術(shù)探討04-27

高速滑坡飛行氣動(dòng)特性的風(fēng)洞試驗(yàn)研究04-26

高速風(fēng)洞飛機(jī)部件和外掛物同時(shí)測(cè)力試驗(yàn)研究04-26

大跨曲面屋蓋風(fēng)洞試驗(yàn)通用數(shù)據(jù)處理軟件的開發(fā)04-27

采用機(jī)頭邊條改善飛機(jī)大迎角橫側(cè)氣動(dòng)特性的風(fēng)洞試驗(yàn)研究04-27

某飛機(jī)系列風(fēng)洞試驗(yàn)研究04-26

GPS折射角資料的變分同化試驗(yàn)04-27