航空燃氣輪機火焰筒高溫低氧燃燒狀態(tài)數(shù)值模擬

航空燃氣輪機火焰筒高溫低氧燃燒狀態(tài)數(shù)值模擬

高溫空氣燃燒技術作為一種全新的燃燒技術在國內外得到應用和發(fā)展,利用Fluent軟件對高溫空氣燃燒技術應用于某型航空發(fā)動機燃燒室進行數(shù)值模擬,并對數(shù)值模擬結果與傳統(tǒng)燃燒技術進行分析對比.結果表明,該技術能夠達到使火焰溫度降低,出口溫度場分布均勻,提高燃燒效率,節(jié)約燃料的綜合效果.

作 者： 謝超 王力軍 XIE Chao WANG Li-jun   作者單位： 沈陽航空工業(yè)學院飛行器動力與能源工程學院,遼寧,沈陽,110034  刊 名： 沈陽航空工業(yè)學院學報  英文刊名： JOURNAL OF SHENYANG INSTITUTE OF AERONAUTICAL ENGINEERING  年，卷(期)： 2008 25(1)  分類號： V235.11  關鍵詞： 燃燒室   數(shù)值模擬   高溫空氣  

【航空燃氣輪機火焰筒高溫低氧燃燒狀態(tài)數(shù)值模擬】相關文章：

某型航空發(fā)動機燃油噴嘴試驗及火焰筒頭部的數(shù)值模擬04-26

QD128航改燃氣輪機燃燒室數(shù)值模擬04-27

障礙物導致火焰變形的數(shù)值模擬04-27

某型航空發(fā)動機燃燒室排氣污染物數(shù)值模擬04-27

航空發(fā)動機火焰筒疲勞裂紋擴展規(guī)律04-27

帶凹腔的超聲速燃燒室燃燒流場數(shù)值模擬04-26

凹腔超聲速燃燒室氫氣燃燒流場數(shù)值模擬04-26

固體發(fā)動機殼體工作狀態(tài)塑性流動數(shù)值模擬04-26

雙模態(tài)沖壓發(fā)動機燃燒室流場數(shù)值模擬研究04-26

航空發(fā)動機機匣包容性試驗的數(shù)值模擬04-27