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二次響應(yīng)面聯(lián)/排翼布局飛機焦點計算
排翼布局飛機比較常規(guī)氣動布局飛機具備誘導(dǎo)阻力小、結(jié)構(gòu)效率更高、機翼最大幾何尺寸小等優(yōu)勢,但是因為前后機翼間的氣動干擾,使得機翼整體的氣動效率無法達到理論值,使得全機焦點位置偏離理論位置,本文通過風(fēng)洞實驗獲得前翼對后翼的氣動干擾的離散測量值,利用二次響應(yīng)面擬合前翼對后翼的氣動干擾,根據(jù)力的合成原理獲得經(jīng)過修正的全機焦點,經(jīng)過四種不同布局型式的自由飛模型的實際應(yīng)用,驗證了該方法計算聯(lián)/排翼布局飛機全機焦點的可行性.
尹清,Yin Qing(長安大學(xué)經(jīng)濟管院學(xué)院,陜西,西安,710061)
張進,ZHANG Jin(南昌航空大學(xué),江西,南昌,330063)
刊 名： 南昌航空大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） ISTIC 英文刊名： JOURNAL OF NANCHANG HANGKONG UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE) 年，卷(期)： 2008 22(1) 分類號： V221+.3 關(guān)鍵詞： 聯(lián)/排翼布局 焦點計算 二次響應(yīng)面 風(fēng)洞實驗 自由飛模型【二次響應(yīng)面聯(lián)/排翼布局飛機焦點計算】相關(guān)文章：
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