框架單元板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)靜力研究

框架單元板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)靜力研究

本文通過(guò)建立剛性基礎(chǔ)上的二重梁板結(jié)構(gòu)有限元模型,首先分析了框架單元板結(jié)構(gòu)型式的受力狀況,進(jìn)而就框架單元板從軌道剛度(扣件系統(tǒng)剛度、CA砂漿彈性模量)分析了對(duì)軌道板受力的影響,得出結(jié)論以便更好的指導(dǎo)工程設(shè)計(jì).剛性基礎(chǔ)之上的板式軌道當(dāng)荷載作用在板端第一組扣件上時(shí),軌道板縱向正彎矩最大;荷載作用在板中扣件上時(shí)軌道板的橫向彎矩最大.從改善軌道板的受力狀況來(lái)考慮,應(yīng)適當(dāng)降低扣件系統(tǒng)剛度,增加CA砂漿彈性模量.

作 者： 曹利 Cao Li   作者單位： 神華包神鐵路有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙,古包頭,014014  刊 名： 神華科技  英文刊名： SHEN HUA SCIENCE AND TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2009 7(3)  分類號(hào)： U213.2+4  關(guān)鍵詞： 剛性   板式軌道   靜力分析   參數(shù)研究  

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