車隊先進班組事跡材料
班組是一個團隊，每一個班組都是企業(yè)的基本單元，作為班組長應該是這個團隊的指揮者，那么，他如何才能更好地領(lǐng)導班組職工明確安全工作方向?如何才能抓好安全機制的落實，強化作業(yè)過程控制?如何才能保證作業(yè)標準的落實，不斷促進班組自控?以下結(jié)合自身工作經(jīng)驗談點體會，以拋磚引玉：
首先，指導司機自身的底氣是安全管理之根 班組長在安全管理中的底氣從何而來?是聲高?是色厲?我認為都不是的。職工對班組長的尊敬不在于表面的服從，而在于對班組長真正的內(nèi)心信任和業(yè)務能力景仰。具體聯(lián)系到機務乘務員，他們吃的就是“閘把子”這碗飯，自然對列車操縱技術(shù)業(yè)務精湛和以身作則的指導司機(即班組長)才會心服口服。因此，我在日常行車工作中，始終把加強學習，不斷提高自身列車精細化操縱業(yè)務素質(zhì)當為首要任務關(guān)鍵來抓，以提高自身綜合素質(zhì)起到示范引領(lǐng)的作用。
記得有一次在添乘機車工作中，遇非正常情況行車時，司機和學習司機急忙從乘務包里掏出《機車乘務員非正常行車辦法》查閱起來。我在旁邊及時提醒他們“該條行車辦法在第26頁……”事后，他們非常驚奇地問我：孫隊長，你怎么知道得那么清楚?我微笑著對他們說：“對于那本《機車乘務員非正常行車辦法》，我要求自己必須至少每星期過一遍，記一遍，可以說已經(jīng)‘熟透’了……”從那一后，明顯感覺到他們目光中更多了一份對我的認同和肯定，并且在我言傳身教下，在車隊中，高度重視業(yè)務學習和嚴格落實標準理念也越來越深入人心。
所以，我認為，班組長首先在業(yè)務學習上切實做到“技為第一，底氣十足”，才能使車隊人員對班組管理者切實“心服口服”，才能為班組安全管理上的雷厲風行和果斷有力打下了良好基礎。
第二，班組長的憂患意識是安全管理之魂
確保行車安全是車隊所有管理工作的出發(fā)點，也是最終目標是落腳點，而機務行車安全管理面臨著點多線長、人員分散等考驗。結(jié)合長期的車隊安全管理經(jīng)驗體會，我認為，做為車隊的領(lǐng)頭人，憂患意識就是“安全第一”思想在指導司機身上的具體表現(xiàn)。因為指導司機只有始終樹立牢固安全憂患意識，才能始終保持對現(xiàn)場安全管理的敏銳性，才能始終保持安全清醒，從而做到對作業(yè)中容易發(fā)生問題的關(guān)鍵時間、關(guān)鍵人員、關(guān)鍵設備、天氣等行車關(guān)鍵點心中有數(shù)，才能指導班組職工有效地把規(guī)章制度及作業(yè)標準落到實處，把違章違紀的發(fā)生頻率降低到最低限度。
記得有一次，我在哈密退乘時，從行車計劃表上發(fā)現(xiàn)本隊的一名司機正要出勤，而他所用的機車是一種新型電器布局的內(nèi)燃機車�？紤]到該司機可能對該電器布局不熟，我當場上車，利用不到5分的時間指導他們對該型機車的電器布局進行了學習。后來，該司機開車4小時后打來電話，他在電話中高興地告訴我說：幸運虧今天那寶貴的5分鐘!原來，列車運行至大上坡后突然因瞬間接地而卸載，只有迅速恢復了卸載繼電器才能避免發(fā)生列車途停事故的發(fā)生。但他們對該新型機車的電器布局不熟，怎么也找不到，就在眼看列車途停，他們急得在電氣間里滿頭大汗時，司機突然想起出勤時我對他們的指導，于是迅速定位和消除了故障處所……類似這樣的例子還很多，總之我認為，思想是一切工作的先導，做為行車安全的最后把關(guān)者，指導司機如果沒有了憂患之心，“安全第一”就只能是一名空話。
第三，班組長的關(guān)懷意識是安全管理之基
機車乘務員的作業(yè)環(huán)境是苦、累的典型，要在這個崗位留住人，干好活，不能僅靠乘務員的愛崗敬業(yè)和無私奉獻的精神，還要從乘務員的身邊點點滴滴小事下功夫，及時的掌握乘務員的基本信息、性格、脾氣、喜好、特點、家庭成員、家庭收入等情況。根據(jù)乘務員的基本信息利用學習會、添乘、值班時間開展日常的談心，幫助乘務員理順情緒、解開心結(jié)。
例如，我車隊的學習司機徐勇是一名年輕職工，曾一度沉迷于網(wǎng)絡游戲，不好好上班，由于他經(jīng)常漏乘、業(yè)務較差，對車隊的管理曾一度逆反心理較強。后來經(jīng)我深入了解才得知，原來他成長于單親家庭，而且內(nèi)向、業(yè)余生活單調(diào)，缺少親情關(guān)懷。為此，我和車隊的黨員骨干經(jīng)常有意“拉”他參加羽毛球、乒乓球、籃球、足球等有益身心健康的體育鍛煉和各種聚會活動，并經(jīng)常和他一起談心交流，使他在回到哈密休班時間里都能夠融合到一個熱熱鬧鬧的大家庭中，給他營造一個寬松、愉快的工作和生活環(huán)境，使他感到團隊的溫暖。在我們的不懈努力下后來徐勇的安全思想和技術(shù)進步很快，較順利地實現(xiàn)了“短板”到“中板”的轉(zhuǎn)換。因此，我認為，做為經(jīng)常和職工打交道的班組長必須以敏銳的觀察意識，有針對性做好車隊人員的思想關(guān)注、關(guān)心和情緒理順工作，從而確保他們思想穩(wěn)定，以上佳的精神狀態(tài)投入行車安全工作中。
第三，班組長的自控建設意識是安全管理之本
在日常管理工作中，我始終把促進“班組安全自控”做為班組管理建設的目標;在段和車間的指導下，堅持不懈推進自控型班組建設工作 的開展，落實段、車間自控型班組建設標準和激勵機制，積極推進“自控型”班組建設。如：我們車隊注重利用各種形式、安全分析會、民主管理會、班組會、日常的談心等方式，讓各機班乘務員深刻認識違章違紀的危害，對機車庫內(nèi)檢查的重要性，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點檢查部位嚴格標準養(yǎng)成良好的自控作業(yè)習慣。
同時，為提高班組自控能力，我們在車隊中開展慣性問
題整治活動，大膽發(fā)現(xiàn)基礎管理、作業(yè)標準及作業(yè)質(zhì)量方面存在的各類慣性問題，在嚴格納入考核的基礎上，將典型、突出問題列入慣性問題整治行列。再根據(jù)季節(jié)、天氣、人員、臨時牽引任務的客觀因素，在車隊中開展超前預想活動，群策群力定對策，使大家在完成牽引任務前目標明確，作業(yè)過程中存在的困難做好提前預想和超前防范，增強了車隊成員的自我保護意識。日常中認真落實“學、練、比”長效機制，以推行崗位素質(zhì)等級達標評定辦法為載體，建立以素質(zhì)定崗位，以素質(zhì)等級參與分配的激勵約束機制，配合好教育科組織的的崗位素質(zhì)等級達標理論實作考試，使“學、練、比”長效機制真正落到實處。調(diào)動車隊中每一位乘務員共同參與車隊的管理，充分發(fā)揮車隊乘務員的合力，理順職工情緒，營造一個快樂工作的環(huán)境，為實現(xiàn)車隊的自控有序創(chuàng)造良好條件。
以上我的一點不太成熟的工作經(jīng)驗，在今后的班組管理工作中，我將始終不渝地堅持把工作的重心放在科學管理和“以人為本”落實上，以強化自身四種意識和能力為切入點，真真切切地將安全管理制度落實到位，不斷創(chuàng)出我們“大車司機”管理者的特色和經(jīng)驗，為打造一流機務段和爭創(chuàng)標桿班組做出貢獻。
車隊先進班組事跡材料
2011年的工作轉(zhuǎn)瞬即逝，回想這一年來的工作。我們xx車隊第一乘務組在段、車隊的正確指引下;在各級領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下;在班組全體職工的共同努力下，班組各項工作得以圓滿完成。下面將路風先進班組事跡匯報如下：
一、深化“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，提高服務質(zhì)量。
路風工作是各項工作中的重點，班組一直高度重視路風工作的管理。尤其是在全路開展的“服務旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”活動以來，按照段、車隊的工作部署，在班組中深入開展“服務旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，從如何提高服務質(zhì)量;如何為旅客提供良好的乘車環(huán)境;如何讓旅客感到滿意入手，明確“以服務為宗旨，待旅客如親人”的服務理念，及時清理車內(nèi)衛(wèi)生、供應開水、禮貌待客、規(guī)范服務用語、做好接訪工作，為廣大旅客提供優(yōu)質(zhì)服務。特別是在班組中開展“紅旗列車”評比活動以來，班組職工“爭紅旗、樹標準”的意識強烈，各方面工作質(zhì)量得到顯著提升，有效的減少了旅客投訴，旅客們的滿意率明顯提高。
二、嚴守路風紅線，強化路風管理。
廣州線路沿途經(jīng)過武昌、長沙、廣州這幾個經(jīng)濟發(fā)達城市，旅客們的思想意識活躍，各種物質(zhì)誘惑較多。班組通過對職工加強路風警示教育，引導職工路風紅線碰不得思想。廣州地區(qū)盛產(chǎn)水果，在捎、買、帶問題上，班組下大力氣進行整治，嚴格廣州待勤期間零星假請假手續(xù)，特別是加大對餐車、乘警、檢車人員的管理力度，對購買物品進行詳細登記，發(fā)現(xiàn)超量購買時對超出部分全部予以沒收。在班組中全面杜絕以票謀私、亂收費亂加價、違規(guī)捎、買、帶問題的發(fā)生，實現(xiàn)了全年無路風事故。
以上是我班組路風先進事跡材料，如有不當之處，請領(lǐng)導批評、指正。
[車隊先進班組事跡材料]