就業(yè)前景：
一、通用航空的發(fā)展將帶動(dòng)國內(nèi)大量飛機(jī)制造廠商快速發(fā)展，包括固定翼和直升機(jī)制造企業(yè)。付永?指出，國內(nèi)航空制造企業(yè)以龍頭企業(yè)中航工業(yè)集團(tuán)公司的產(chǎn)品線最長，幾乎覆蓋了除渦噴公務(wù)機(jī)之外的通用航空機(jī)種，將是低空域放開后最大的受益者。中航工業(yè)旗下的中航通用飛機(jī)公司、中航直升機(jī)公司、中航防務(wù)公司以及中航飛機(jī)公司皆有產(chǎn)品涉足該領(lǐng)域。從通用航空產(chǎn)品比重和市場前景看，中航通用飛機(jī)公司和中航直升機(jī)公司受益最大。這其中涉及到的上市公司比如貴航股份、哈飛股份、洪都航空等。在機(jī)體部件方面，申銀萬國證券曾在其研究報(bào)告中指出，單純從價(jià)值量上來看，西飛國際占據(jù)了機(jī)體部件的50%，是機(jī)體部分最大的受益者。
二、我國航空領(lǐng)域的大部分航空零部件均由十大軍工集團(tuán)制造，其中以中國航空工業(yè)集團(tuán)為零部件制造龍頭企業(yè)。申銀萬國認(rèn)為，盡管我國機(jī)載設(shè)備企業(yè)在軍機(jī)配備方面已經(jīng)逐漸成熟，但在經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性方面與國際龍頭企業(yè)差距甚大。相比較而言，因系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)入壁壘較高，中航工業(yè)目前在國內(nèi)尚無對手。所以在系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化的過程中，航電設(shè)備對應(yīng)的中航航電公司和機(jī)電設(shè)備對應(yīng)的中航機(jī)電公司最為受益;而國內(nèi)剎車系統(tǒng)主要在博云新材和西飛國際兩家公司之間競爭。
三、令人關(guān)注的是，中國的飛機(jī)需求與中國薄弱的飛機(jī)制造業(yè)形成了鮮明對比，預(yù)計(jì)未來20年，中國對新飛機(jī)的需求將接近4000架。這對中航電子、西飛國際、哈飛股份、航空動(dòng)力等上市公司未來形成利好。同樣，對中信海直等飛機(jī)相關(guān)維修服務(wù)企業(yè)也無疑提供了巨大機(jī)遇�！澳壳俺诵轮�60 支線客機(jī)少量應(yīng)用于國內(nèi)民航以外，中國客機(jī)市場被波音、空客等國際巨頭占領(lǐng)。根據(jù)國際機(jī)構(gòu)的預(yù)測和我們的判斷，未來20年內(nèi)中國共需要ARJ-21 同類飛機(jī)1000 架、中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919 同類飛機(jī)2700 架、軍用運(yùn)輸機(jī)230 架。對應(yīng)市場容量分別為300億美元、1350億美元、161億美元。”國金證券研報(bào)指出。另外，以民用直升機(jī)為例，我國同樣蘊(yùn)藏著巨大的市場潛力，很可能迎來市場井噴時(shí)代
[飛機(jī) 專業(yè)就業(yè)前景]