生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
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大四的生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)可以給自己更好地理解和利用自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)。帶著向往和嚴(yán)肅認(rèn)真的身心，我隨著老師們的帶領(lǐng)下、坐上校車駛向?qū)嵙?xí)目的地——蚌埠。
20xx年11月29號(hào)早上8點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)半時(shí)的路程，我來(lái)到了實(shí)習(xí)期間的住所——蚌埠市解放軍車輛學(xué)院。經(jīng)過(guò)短暫的修整，我們?cè)谙挛?點(diǎn)坐校車出發(fā)前往蚌阜市淮河大堤。蚌埠淮北大堤蚌郊段加固工程，為治淮和蚌埠城市防洪及美化亮化重點(diǎn)建設(shè)工程，西起蚌埠閘下與懷遠(yuǎn)縣交界處，東至蚌埠淮河斜拉橋西側(cè)，長(zhǎng)10.13公里，工程共完成投資7266萬(wàn)元。踏在淮河大堤上，凝視此巨大的城市防洪工程，讓我感受到了水利防洪工程的巨大作用。
下午三點(diǎn)，我們來(lái)到了安徽省水利科學(xué)研究院。安徽省水利科學(xué)研究院是水利工程綜合性科學(xué)試驗(yàn)研究單位。承擔(dān)大江大河治理、河床演變、水資源評(píng)價(jià)與開(kāi)發(fā)利用、農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉、排澇除漬綜合治理及水工程、民用建筑、公路、橋梁的地基處理、建筑結(jié)構(gòu)、建筑材料等課題的科學(xué)試驗(yàn)研究、檢測(cè)、監(jiān)理以及勘測(cè)、設(shè)計(jì)、咨詢等工作。在研究院工作管理人員的帶領(lǐng)與介紹下，我看到了紅石嘴樞紐加固工程整體水工模型、青弋江干流節(jié)制閘斷面水工模型和淮河正陽(yáng)關(guān)至淮南段河工模型。看著這些巨大而又精細(xì)的水工模型，我深深的感受到水利工程的研究不僅要借助理論經(jīng)驗(yàn)，還要借助精細(xì)的水工模型試驗(yàn)來(lái)研究各種河流、水工建筑物運(yùn)行狀況。
第二天早上10點(diǎn)，我們前往生產(chǎn)實(shí)習(xí)的第三站——五河泵站工程。位于安徽五河縣境內(nèi)郜湖洼地區(qū)域的五河泵站工程是安徽新一輪治淮建設(shè)的排頭兵，工程投資6559.18萬(wàn)元，建成后的五河泵站將承擔(dān)郜湖洼地72平方公里范圍內(nèi)的排澇重任，保證洼地內(nèi)數(shù)萬(wàn)群眾的正常生活、生產(chǎn)，對(duì)提高蚌埠市部分地區(qū)農(nóng)田排澇能力具有重要意義。同時(shí)作為淮水北調(diào)的渠首工程，待淮水北調(diào)項(xiàng)目實(shí)施后，五河泵站將承擔(dān)著為皖北地區(qū)引水供水的重要任務(wù)，有效緩解皖北地區(qū)缺水現(xiàn)狀。五河泵站工程主要由進(jìn)水渠道、排澇進(jìn)水閘、排澇前池、泵房、壓力水箱、排澇出水涵、變電所和輸電線路等組成。水泵為5臺(tái)1800ZLB-85型開(kāi)敞式半調(diào)節(jié)軸流泵，配套TL1000-24/2150型同步電機(jī)，單機(jī)功率1000KW。近期僅安裝3臺(tái)機(jī)組，遠(yuǎn)期再安裝2臺(tái)機(jī)組。
機(jī)組采用“X”型雙向進(jìn)、出水流道，既可作排澇工況運(yùn)行，又可作灌溉引水工況運(yùn)行。天公不作美，實(shí)習(xí)當(dāng)天下著雨刮著猛烈刺骨的寒風(fēng)，更令人無(wú)奈的是五河泵站工程正處于建設(shè)期，施工現(xiàn)場(chǎng)到處是淤泥，再加上延綿不絕的雨水把泥土和成粘稠不堪的狀態(tài)，每在土上踏上一腳，都會(huì)讓鞋子沾上一層厚厚淤泥，就像是雙腳踏在沼澤中的感覺(jué)，讓我們舉步維艱。我了解到施工現(xiàn)場(chǎng)并不像我以前所想象的那樣輕松簡(jiǎn)單，施工要面對(duì)各種各樣的天氣條件、水情狀況。由此可見(jiàn)，每一個(gè)水利工程的建設(shè)都包含著巨大的人力物力財(cái)力的付出。
第三天早上10點(diǎn)，我們迎著驕陽(yáng)來(lái)到了蚌埠閘工程管理局。在管理局管理人員的介紹下，我了解到蚌埠閘淮河中游大型水利樞紐工
程位于安徽省蚌埠市西郊許莊淮河干流上。為發(fā)展灌溉、航運(yùn)，結(jié)合公路交通、水力發(fā)電、城市供水等綜合利用，于1962 年建成;由攔河節(jié)制閘、水力發(fā)電站廠房、船閘及附設(shè)的公路橋等組成。閘上利用河槽、湖泊等蓄水調(diào)節(jié)淮河水量。設(shè)計(jì)灌溉面積60 萬(wàn)公頃。節(jié)制閘、溢洪道的設(shè)計(jì)泄洪流量各為1.014 萬(wàn)與0.286 萬(wàn)立方米/秒，校核泄洪流量各為1.14 萬(wàn)與0.36 萬(wàn)立方米/秒。船閘可通過(guò)2×1000 噸運(yùn)輸船隊(duì)。水電站裝機(jī)容量為6×800 千瓦。是一座以社會(huì)效益為主的大型水利樞紐工程，具有防洪、蓄水、灌溉、航運(yùn)、供水、發(fā)電等綜合功能，特別是在防洪上，蚌埠閘的作用尤為突出，它在汛期可以調(diào)節(jié)洪峰，減輕淮北大堤的壓力，保證沿岸城市安全。蚌埠閘主要參數(shù)了如下： 1、28孔節(jié)制閘：位于淮河主河道上，工程于1958年10月開(kāi)工，1960年5月1日竣工，閘身全長(zhǎng)336m，28孔，每孔凈寬10m，底板高程10.0m，堰頂高程12.0m。
2、12孔節(jié)制閘：位于28孔節(jié)制閘北端與淮北大堤之間的灘地上，工程于20xx年8月10日開(kāi)工，20xx年11月10日竣工驗(yàn)收，新老閘軸線一致，新老閘中心線相距396.8m，共12孔，每孔凈寬10m，底板高程9.0m，閘身全長(zhǎng)141.7m。
3、老船閘：位于淮河干流28孔節(jié)制閘右岸，于1959年12月1日開(kāi)工，1961年10月1日竣工，三級(jí)航道，最大通航能力1000
噸級(jí)，閘室長(zhǎng)195m，寬15.4m，上下閘首為人字形鋼閘門，上游門坎高程13.6m，下游門坎高程9.2m，閘室底板高程9.2m。
4、擴(kuò)建船閘：擴(kuò)建船閘位于現(xiàn)有船閘右側(cè)，分洪道與老船閘之間，兩船閘軸線平行，軸線間距66.8m，工程于2007年10月28日開(kāi)工建設(shè)，三級(jí)航道，最大通航能力1000噸級(jí)，閘室長(zhǎng)230m，寬23m，上下閘首為人字形鋼閘門，上游門坎高程12.3m，下游門坎高程7.8m，閘室底板高程7.8m。
5、水電站：位于28孔節(jié)制閘右岸，主要利用壅水落差和剩余泄量發(fā)電，于1984年10月～1987年4月施工，為河床式低水頭水電站，裝機(jī)6臺(tái)，每臺(tái)800KW，總裝機(jī)容量4800KW，設(shè)計(jì)年發(fā)電量1974萬(wàn)度，實(shí)際年發(fā)電量3000萬(wàn)度。
6、分洪道：位于船閘南岸與山崗之間，1970年6月開(kāi)工，1973年9月竣工，當(dāng)閘上水位超過(guò)19.0m高程時(shí)，自然漫灘分洪，上有雙曲拱橋9孔，每孔凈寬32.3m，過(guò)水總寬為314米。
下午1點(diǎn)，我們抵達(dá)了生產(chǎn)實(shí)習(xí)的最后一個(gè)目的地——上橋抽水站。茨淮新河上橋抽水站是皖北地區(qū)最大的排澇站，擔(dān)負(fù)著懷遠(yuǎn)縣躍進(jìn)溝流域78平方公里和芡河流域利辛、蒙城、懷遠(yuǎn)三縣1250 平方公里集水面積的排澇任務(wù)。茨淮新河是1971年治淮規(guī)劃中確定的防洪、排澇、灌溉、航運(yùn)等綜合利用戰(zhàn)略性骨干工程。由節(jié)制閘、船閘、地下涵、抽水站、灌溉引水涵、芡河排澇涵、芡河新閘、
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