在生產(chǎn)出來(lái)就能銷售出去的經(jīng)濟(jì)高速度增長(zhǎng)時(shí)期，往往會(huì)忘記“需求量”這個(gè)概念，
需求決定一切
。因?yàn)闉榱藵M足越來(lái)越多的需求，而容易考慮一味增加大型高性能的機(jī)器。但是，在不需要嚴(yán)格控制“需求量”和向增產(chǎn)體制調(diào)整時(shí)，企業(yè)同時(shí)也必須具備能夠向減產(chǎn)體制過(guò)渡的體系。我深信，豐田生產(chǎn)方式始終是建筑在“需求量”的基礎(chǔ)之上的。下面，我想談?wù)勱P(guān)于“需求量”的看法。
提高效率有兩種辦法，一是擴(kuò)大產(chǎn)量，一是減少人員。
至于談到在現(xiàn)在的生產(chǎn)線上，采用什么方法有助于提高效率，大部分生產(chǎn)線會(huì)選擇前一種辦法。因?yàn)楹笠环N辦法要對(duì)全體人員重新進(jìn)行編組，所以改革是非常困難的。但是，如果現(xiàn)實(shí)狀況是需求量下降，不采用裁減人員的辦法便不現(xiàn)實(shí)了。
這已經(jīng)講過(guò)好多遍了，因?yàn)槟康氖冀K在于降低成本，所以提高效率也必須采取符合這一目的的方法，
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《需求決定一切》(http://m.clearvueentertainment.com)。為了消除過(guò)量生產(chǎn)的浪費(fèi)，降低成本，無(wú)論如何也必須使“生產(chǎn)數(shù)量和需求數(shù)量一致起來(lái)”。需求量是指銷路而言，一切都取決于市場(chǎng)的動(dòng)向。因此，對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，很明顯，需求量是被賦予的量，不能隨意增減。豐田汽車(chē)工業(yè)公司的各廠全部是按“需求量”進(jìn)行生產(chǎn)。
建在名古屋的豐田汽車(chē)銷售公司，每天都接到日本全國(guó)的零售店送來(lái)的訂單。通過(guò)電子計(jì)算機(jī)，他們按著車(chē)種、車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量、級(jí)別、變速方式、顏色等項(xiàng)對(duì)訂單加以分類，然后送到豐田汽車(chē)工業(yè)公司。對(duì)于豐田汽車(chē)工業(yè)公司各生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這才是基本的“需求量”。
生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)始終是要根據(jù)這個(gè)需求量來(lái)建立生產(chǎn)體系的。但是，當(dāng)要用縮短工時(shí)的辦法來(lái)提高效率時(shí)，要么是減少根據(jù)需求量計(jì)算出來(lái)的“單位時(shí)間”內(nèi)的時(shí)間浪費(fèi)，盡量多生產(chǎn);要么使一部分手工勞動(dòng)變成自動(dòng)化，使多余的人員去從事其他工作，以更少的人員來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)。
這時(shí)，機(jī)器設(shè)備、工具和搬運(yùn)工具等都已支付了費(fèi)用，本身已經(jīng)沒(méi)有降低成本的余地。也就是說(shuō)，按照“單位時(shí)間”(根據(jù)需求量計(jì)算出來(lái)的)利用它們就可以了。機(jī)器的“開(kāi)動(dòng)率”也是根據(jù)“需求量”確定的。