齊車公司是我國一家專門生產(chǎn)鐵路貨車的大型工業(yè)企業(yè)，
并行工程在中國的應用
。過去，在企業(yè)的鐵路貨車產(chǎn)品開發(fā)過程中，產(chǎn)品開發(fā)周期長。體現(xiàn)在：設計過程中，數(shù)據(jù)傳遞速度慢，不能集成與共享，數(shù)據(jù)的一致性與完整性難以保證;更改管理過程不規(guī)范，易產(chǎn)生意外錯誤;手工紙質管理方式管理繁雜、查詢困難，使利用已有資源受到限制，而鐵路貨車產(chǎn)品的繼承性較強，這就嚴重影響了已有資源的有效利用，難以進行快速開發(fā)，
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《并行工程在中國的應用》(http://m.clearvueentertainment.com)。另外，齊車公司現(xiàn)行產(chǎn)品開發(fā)采用部門制，設計處完成產(chǎn)品設計后交給工藝處進行工藝設計，工藝設計完成后進行產(chǎn)品試制。這種部門制不利于在產(chǎn)品開發(fā)的上游階段全面考慮下游的一些因素，從而導致修改次數(shù)多，產(chǎn)品開發(fā)周期長。齊車公司于是實施并行工程，首先建立開發(fā)團隊，在原來設計處、冷工藝處、熱工藝處的基礎上組建產(chǎn)品開發(fā)中心，建立包含設計、工藝、制造等部門技術人員的集成化產(chǎn)品開發(fā)團隊，建立以產(chǎn)品為中心的產(chǎn)品開發(fā)模式;其次，建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的集成化管理;另外采用了先進的產(chǎn)品性能分析軟件，降低沖壓模具和鑄造模具制造的返工次數(shù)，僅澳糧車一項產(chǎn)品開發(fā)，在產(chǎn)品試驗和模具制造兩項費用就節(jié)約129萬元，縮短了30～40%的產(chǎn)品開發(fā)周期。
這樣的實例有很多，在此就不再一一列舉。