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新能源汽車公司市場營銷企劃書
小組成員名單
小組成員：
曹中政 、劉偉彬 、肖江藝 、王紅剛
任務(wù)分工情況：
第一部分、目標(biāo)國際環(huán)境分析——肖江藝
第二部分、競爭市場分析——曹中政
第三部分、國際市場選擇和營銷組合——劉偉彬 總結(jié)部分及PPT演講 ——王紅剛
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? （一）經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 優(yōu)勢： 1.能源與環(huán)保角度 能源：發(fā)展綠色能源汽車將有效地緩解與日俱增的能源消耗壓力，對中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展特別是可持續(xù)應(yīng)該說具有十分重要的戰(zhàn)略意義。 環(huán)境：發(fā)展綠色能源汽車對解決環(huán)境問題也將起到重要作用， 2.成本、技術(shù)角度 相比于發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)，中國有著勞動力、土地資源以及原材料成本較低的優(yōu)勢，這在一定程
度上將有助于在中國穩(wěn)步發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè);同時(shí)，隨著零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新、穩(wěn)步發(fā)展的進(jìn)程有著不可估量的推動作用。
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? 3.消費(fèi)信貸角度 隨著誠信機(jī)制逐步建立，中國汽車消費(fèi)信貸領(lǐng)域?qū)砜赡苓m度放松，降低借貸門檻，從而會有利
地促進(jìn)中國國汽車市場的發(fā)展。另外，中國國民經(jīng)濟(jì)近幾年持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展，全國人民正在為建設(shè)和諧、環(huán)保、節(jié)約型社會而奮斗，人們生活水平和消費(fèi)水平都在不斷的提高，汽車在將來必將成為普通百姓的消費(fèi)品，從而促進(jìn)汽車市場發(fā)展。
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? 劣勢： 1.能源定價(jià)體系角度 在目前中國的燃油定價(jià)體系下,新能源汽車的優(yōu)勢無法顯現(xiàn)。因此,消費(fèi)者無需過度考慮原油消耗成本,也就不必購買價(jià)格相對高的混合動力車。 2.成本角度 隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，市場競爭的日趨激烈，勞動力、土地資源和原材料成本相對較低的優(yōu)勢正在慢慢弱化，這些成本都在逐年增長。 3.基礎(chǔ)設(shè)施角度 目前國內(nèi)的汽車消費(fèi)主要集中在城市，而城市的交通設(shè)施、停車設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上汽車
市場的發(fā)展，會產(chǎn)生包括交通管理在內(nèi)的諸多方面的問題，從而會在某種程度上影響中國汽車工業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，汽車數(shù)量的增加與城市空氣環(huán)境改善之間的矛盾也日益突出。
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? 4.居民消費(fèi)需求角度 依照目前中國居民已有的收入水平，如果要購買一輛家用汽車，他們的購買力還是很有限的。 此外，消費(fèi)者對汽車的購買欲望還受到特定消費(fèi)觀念的影響。
（二）文化環(huán)境分析
● 分析中國汽車文化中人民的心態(tài)問題：
● 心態(tài)之一：男人穿衣服是為了和別人一樣。而女人穿衣服是為了和別人不一樣。中國汽車消費(fèi)的
主流是受傳統(tǒng)孔孟的中庸之道的影響。買車時(shí)先看看鄰居和朋友，他們買什么自己就買什么。這就是為什么捷達(dá)、桑塔納這些風(fēng)格不突出的車型長期暢銷的原因之一，如同男人的穿衣觀。但是隨著年輕購買者的崛起，對時(shí)尚和創(chuàng)新的需求也正在蔚然興起。這也是波羅、派力奧、QQ等時(shí)尚車型正在暢銷的原因之一。他們的消費(fèi)觀念更接近歐洲的求新、求變的特點(diǎn)，如同女人的穿衣觀。
● 心態(tài)二：炫耀。
● 心態(tài)三：物超所值。
● 隨著中國汽車消費(fèi)者的不斷成長和成熟，汽車文化也會升華到一個(gè)新的高度。隨著多年的積累和
發(fā)展，中國的汽車文化將日趨成熟和理性，將在世界汽車文化的舞臺上，找到既符合世界先進(jìn)汽車?yán)砟睿钟兄袊鴤鹘y(tǒng)文明的汽車文化
（三）政治環(huán)境分析
● 優(yōu)勢：
● 2001年，中國啟動了“863計(jì)劃”電動汽車重大專項(xiàng)�；靖狭巳虻牟椒�，大體站到了世
界同一“起跑線”。這在中國汽車史上還是頭一次。從2005年開始，中國政府出臺了優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)發(fā)展清潔汽車、電動汽車政策措施。2006年財(cái)政部針對實(shí)施新消費(fèi)稅政策，明確說明：對混合動力汽車等具有節(jié)能、環(huán)保特點(diǎn)的汽車將實(shí)行一定的稅收優(yōu)惠。中國從2007年起開始通過國家“863計(jì)劃”組織力量研發(fā)新能源車，投入近20多億元。2007年11月1日起，《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式開始實(shí)施。2009年1月14日，國務(wù)院原則通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，首次提出新能源汽車戰(zhàn)略。為推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，2009年1月23日，財(cái)政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》=。2009年4月，中國政府宣布向購買純電動汽車的消費(fèi)者提供6萬元補(bǔ)貼，并投資在一些城市興建汽車電池充電站。2009年5月6日，國務(wù)院決定以貸款貼息方式，安排200億元資金支持技改，包括“發(fā)展新能源汽車，支持關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，發(fā)展填補(bǔ)國內(nèi)空白的關(guān)鍵總成”。
● 2010年，財(cái)政部公布了由財(cái)政部和科技部共同出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金
管理暫行辦法》。
● 劣勢：
● 中國相關(guān)政策限制了新能源汽車的生產(chǎn),國產(chǎn)新能源車較少且未形成價(jià)格優(yōu)勢。
● 目前,中國對機(jī)動車實(shí)行生產(chǎn)許可管理制。汽車生產(chǎn)企業(yè)必須通過國家發(fā)展改革委的審查批準(zhǔn)后,
才能生產(chǎn)和銷售汽車。從獲批到量產(chǎn)還需要時(shí)日,其它未啟動的新能源汽車市場也增添了量產(chǎn)的不確定性。
● 近年來的補(bǔ)貼的力度以及執(zhí)行力度與國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的預(yù)期尚且存在較大空間。
● 補(bǔ)貼存在的問題一是覆蓋面窄，僅限于公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣
使用節(jié)能與新能源汽車。二是補(bǔ)貼金額和力度相對偏弱。
● 3.政府扶持不足。
● 從消費(fèi)市場看,由于量產(chǎn)不足的原因,新能源汽車價(jià)格較傳統(tǒng)汽車高,新能源汽車需要政府稅收扶
持。但目前中國尚未出相關(guān)政策。
二、新能源汽車競爭市場分析
? （一）我公司新能源汽車市場需求分析
? 1.新能源汽車的主要銷售市場
? 從國內(nèi)市場來看，目前公共服務(wù)領(lǐng)域仍是新能源汽車主要市場。主要是政府采購用車和公交系統(tǒng)，
也可以在有條件的城市打開出租車市場。
? 新能源汽車從大局出發(fā)首先因該從大中小城市順序開始推廣，不易向三四線城市或農(nóng)村推廣。 ? 由于新能源汽車的先進(jìn)的環(huán)保理念，年輕人較容易接受，所以應(yīng)開發(fā)具有個(gè)性鮮明的汽車，滿足
青年消費(fèi)群體。
? 2.銷售渠道
? 新能源汽車目前還處于發(fā)展前期的推廣階段，銷售市場很不成熟，銷售渠道還未建立，新能源汽
車在中國汽車市場還不被普遍接受，所以在銷售初期，可以采取多渠道銷售模式。
? 首先，新能源汽車可以同傳統(tǒng)汽車公用同一渠道，使用相同的4s店網(wǎng)絡(luò)銷售.
? 第二，由于目前的電動車銷售主要面向公共用途及企業(yè)，所以，可以接受團(tuán)體采購，面向需求較
大的市場。
? 第三，由于新能源汽車倡導(dǎo)低碳、環(huán)保、節(jié)能的先進(jìn)的生活理念，和現(xiàn)代很多年輕人的提倡的“樂
活”的生活方式比較契合。所以可以采年輕人比較普遍接受的的互聯(lián)網(wǎng)銷售的方式，打出優(yōu)惠價(jià)格，開展?fàn)I銷。
? 3.關(guān)于新能源汽車的促銷與廣告
? 由于消費(fèi)者對新能源汽車的具體性能并不了解，可續(xù)航里程低、充電不便、維修障礙等問題,一直
讓消費(fèi)者對新能源車望而卻步。所以新能源汽車的促銷策略要區(qū)別于傳統(tǒng)的廣告營銷模式。可以
借助主要城市的大規(guī)模車展進(jìn)行集中的新能源汽車的體驗(yàn)與展示，讓消費(fèi)者切實(shí)體會到新能源汽車的優(yōu)勢所在。
? 4.我國新能源汽車市場價(jià)格
? 國產(chǎn)的新能源的汽車還處于起步推廣階段，因此成本還比較高，因此價(jià)格上與傳統(tǒng)汽車相比無優(yōu)
勢，因此不宜定價(jià)過高。
? 5.現(xiàn)階段我國新能源汽車的市場規(guī)模
? 從目前來看，新能源汽車在國內(nèi)的市場份額很小。與傳統(tǒng)汽車開發(fā)相比,我國新能源汽車的研發(fā)仍
處于初級階段,要真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,尚需要大量資金投入到技術(shù)攻關(guān)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和示范推廣等方面。從市場表現(xiàn)來看,新能源汽車也遭遇尷尬境地,銷售情況并不樂觀。
? 6.政府的參與情況
? 新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略。
? 相關(guān)政策已經(jīng)陸續(xù)出臺。
二）本新能源汽車企業(yè)的SWOT分析
? 1、競爭優(yōu)勢分析（strengths）
? ①市場優(yōu)勢
? 我公司提出生產(chǎn)新能源汽車在國內(nèi)處于領(lǐng)先行列，具有較大的市場競爭優(yōu)勢。
? ②規(guī)模生產(chǎn)帶來的成本優(yōu)勢
? 通過一系列的兼并重組，我公司目前擁有大型生產(chǎn)基地，汽車產(chǎn)量能得到了很大的提高，加之汽
車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)十分明顯． 從而大大降低成本，獲得了一定的成本優(yōu)勢。
? ③在價(jià)格上具備相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢
? 通過生產(chǎn)成本的控制大大降低了我公司汽車的定價(jià)，因此在國內(nèi)市場上取得優(yōu)勢。 ? ④多品牌戰(zhàn)略帶來的差異化優(yōu)勢
? 我公司實(shí)施多品牌戰(zhàn)略可以
大學(xué)網(wǎng) 滿足不同消費(fèi)者的不同需求．從而為新能源車發(fā)展獲得了差異化優(yōu)勢。 ? ⑤廣告媒介帶來的推廣優(yōu)勢? 在傳統(tǒng)的廣告媒 介之外開拓了另一種宣傳方式．利用公交上的電視傳媒進(jìn)行廣告活動。這種廣告
活動不僅新穎，而且產(chǎn)品的宣傳效果很好，同時(shí)也是其他汽車生產(chǎn)商所未曾采用的。哈爾濱是的地鐵在建，未來的地鐵站內(nèi)的電視傳媒也將成為新的廣告宣傳點(diǎn)。
? ⑥區(qū)位內(nèi)部條件優(yōu)勢
? 哈爾濱擁有哈飛等汽車生產(chǎn)廠商，我公司正在籌備與其合作，對新能源汽車的生產(chǎn)，配件等方面
都具有積極的影響，有利于節(jié)省成本，提高企業(yè)競爭能力。
? 2、競爭劣勢分析（weakness）
? ①關(guān)鍵技術(shù)不足、技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱
? 新能源車要求電池必須具有高比能量、高比功率、快速充電和低成本、長壽命等。目前電動車使
用的動力電池組的成本要占整車造價(jià)的二分之一,存在不少技術(shù)瓶頸。
? ②基礎(chǔ)設(shè)施配套不足
? 電動汽車的商業(yè)化,需要對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行巨額投資,財(cái)政制約使得新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的配套明顯
不足,減緩了新能源汽車的市場化發(fā)展。
? 3、市場機(jī)會分析（opportunities）
? ①全球?qū)Νh(huán)保的重視為新能源汽車的發(fā)展提供了大環(huán)境
? 國際上發(fā)展新能源汽車的熱潮給我們帶來了更多的信息、帶來了技術(shù)，使我們少走彎路，也激發(fā)
著我們各方面的人才加入這個(gè)行列。
? ②國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為新能源汽車的發(fā)展開辟了道路
? 加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，有效減輕大氣污染，合理利用自然資源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，已成為我國的發(fā)展戰(zhàn)
略。根據(jù)《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，未來十年,中央財(cái)政將投入上千億元,支持節(jié)能與新
能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣。未來消費(fèi)者買純電動車、充電式混合動力汽車,車輛購置稅、車船稅等或免征。
? ③提高我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的需要
? 在新能源汽車這樣的環(huán)保型汽車的生產(chǎn)研發(fā)方面, 我國的技術(shù)與國外的差距不大, 在某些方面甚
至領(lǐng)先, 這意味著純電動汽車的發(fā)展為我們創(chuàng)造了一次很好的機(jī)會, 我們應(yīng)該抓住機(jī)遇, 在世界純電動汽車領(lǐng)域建立自身的優(yōu)勢, 迅速搶占新一輪汽車創(chuàng)新的制高點(diǎn),取得有利地位, 提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。
? ④我國龐大的汽車消費(fèi)市場
? 中國龐大的汽車消費(fèi)市場也為中國新能源汽車的發(fā)展提供了機(jī)遇。
? ⑤我國消費(fèi)者環(huán)保意識以及收入水平的不斷提高
? 據(jù)調(diào)研顯示: 中國消費(fèi)者非常關(guān)注環(huán)境保護(hù)問題, 并且大多數(shù)消費(fèi)者在對待環(huán)境保護(hù)問題的態(tài)度
上是很積極的, 并愿意為保護(hù)環(huán)境付出實(shí)際行動和作出自己的努力。
? 4、市場威脅分析（threats）
? ①政策風(fēng)險(xiǎn)
? 新能源車任何時(shí)候都屬于國家政策鼓勵和支持的范疇。但國家政策標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺。一旦國家標(biāo)
準(zhǔn)出臺,顯然很多同類的不達(dá)標(biāo)的車就會下馬,面對可能出現(xiàn)的問題,應(yīng)對的辦法是,利用新技術(shù)搞出新能源車來,積極參與國家標(biāo)準(zhǔn)制訂才是高招,這就意味著可能目前銷售電動汽車是下下策,而開發(fā)新能源車積蓄造車的技術(shù)和力量才是上上之策。
? ②價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)
? 近年來，成品油產(chǎn)品市場價(jià)格波動較大，從目前形勢看，主要是走強(qiáng)，因此給新能源汽車企業(yè)帶
來了許多機(jī)遇， 但如果成品油市場供過于求，產(chǎn)品價(jià)格迅速下降時(shí)，將會給公司盈利水平造成很大影響。
? ③受相關(guān)行業(yè)的制約風(fēng)險(xiǎn)
? 作為本公司產(chǎn)品的主要消費(fèi)者，交通運(yùn)輸業(yè)、城市出租車行業(yè)的發(fā)展對新能源汽車銷售起著較重
要的作用，國家對私人汽車消費(fèi)政策的變化也會在一定程度上影響新能源汽車的銷售。
? ④加入 WTO 的風(fēng)險(xiǎn)
? 中國加入WTO 后，可能形成國際石油和成品油向我國市場輸入增加，關(guān)稅降低，進(jìn)口油的價(jià)格
也會隨之下降。這樣，我國油市和價(jià)格和容量都會受到不同程度的沖擊，進(jìn)而傳統(tǒng)汽車銷量增大，直接影響本公司新能源汽車的銷售和獲利能力。同時(shí)國外同類技術(shù)也會進(jìn)入國內(nèi)設(shè)廠，與本公司形成竟?fàn)幘置妫瑥拿鏁魅醣竟灸壳暗母偁巸?yōu)勢，公司盈利能力下降。
三、目標(biāo)市場的選擇和營銷組合
? （一）目標(biāo)市場的選擇
? 1、市場細(xì)分
? 市場細(xì)分是指企業(yè)在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上按照消費(fèi)者在需要、愛好、購買動機(jī)、購買行為、購買能
力等方面的差別或差異，運(yùn)用系統(tǒng)方法把整體市場劃分為兩個(gè)以上不同類型的消費(fèi)者群；再把每種需要或愿望大體相同的消費(fèi)者，細(xì)分為以消費(fèi)者群為標(biāo)志的“子市場”。
（二）營銷策略與營銷組合
一、新能源汽車的產(chǎn)品策略
一個(gè)優(yōu)秀品牌的核心價(jià)值在于其核心的產(chǎn)品，而優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品就是企業(yè)面向市場最為重要的因素。
在產(chǎn)品策略上我公司新能源系列汽車一直堅(jiān)持自主研發(fā)，結(jié)合中國人力資源成本低的這一特點(diǎn)推行核心技術(shù)自己掌握的低成本產(chǎn)品戰(zhàn)略。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也充分的利用了產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略形成自己特有的競爭優(yōu)勢。
首先，在產(chǎn)品生命周期上根據(jù)不同車型設(shè)計(jì)的產(chǎn)品的生命周期也有所不同，在產(chǎn)品生命結(jié)束后即
推出相應(yīng)車系的換代產(chǎn)品以滿足市場需求。
其次，行業(yè)內(nèi)普遍存在的是一年半到三年在產(chǎn)品技術(shù)上進(jìn)行更新?lián)Q代，而我公司在汽車技術(shù)上設(shè)
計(jì)的更新周期將控制在9個(gè)月到一年，這就意味著同一款車在一年內(nèi)就會有相應(yīng)的技術(shù)更新，技術(shù)上的先進(jìn)性不但能吸引更多的消費(fèi)者，同時(shí)也是汽車品牌競爭力的一種體現(xiàn)。
最后，產(chǎn)品的維修保養(yǎng)方面，我公司應(yīng)建設(shè)自己的零部件生產(chǎn)基地，整車大部分的核心零部件均
由自己生產(chǎn)。采用零部件直配的模式，零部件在市場中的流通由本公司直接控制，因此低廉的零部件及維修保養(yǎng)價(jià)格也是品牌市場場競爭力的主要因素之一。
二、新能源汽車的價(jià)格策略
營銷組合中,產(chǎn)品、渠道及促銷更多的體現(xiàn)的是企業(yè)所耗用的成本，而價(jià)格則是在成本成本之上以
市場為載體，更多的體現(xiàn)公司的利潤指標(biāo)。在營銷組合中，價(jià)格是企業(yè)最容易控制和調(diào)整的一個(gè)因素，也是最為靈活的一個(gè)因素，而產(chǎn)品、渠道及促銷的調(diào)整則需要企業(yè)花費(fèi)更多的時(shí)間和金錢。以產(chǎn)品為載體的價(jià)格所表現(xiàn)出來的是公司就產(chǎn)品及其品牌的價(jià)值定位，產(chǎn)品價(jià)格也是連接企業(yè)與市場的紐帶。定價(jià)與競爭對手的定價(jià)都會促使消費(fèi)者對產(chǎn)品價(jià)格的合理性提出思考。因此除了產(chǎn)品品質(zhì)以外，產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)成為影響銷售業(yè)績的最主要因素。在產(chǎn)品上市之前，公司要制定出一整套完整的價(jià)格戰(zhàn)略。
1、在定價(jià)方式上，應(yīng)當(dāng)首先考慮與欲定價(jià)的新能源汽車性能相似的傳統(tǒng)汽車的價(jià)格。目前，新能
源汽車的整體制造價(jià)格還是高于傳統(tǒng)汽車。因此，定價(jià)時(shí)要充分考慮兩者的差價(jià)與消費(fèi)者的接受程度。
2、在每年的銷售淡季、旺季都要根據(jù)細(xì)分市場的具體情況進(jìn)行不同的價(jià)格調(diào)整，合理的價(jià)格調(diào)整
不但能保證產(chǎn)品的銷量，同時(shí)也能保證市場中產(chǎn)品的競爭力。
3、建議采用區(qū)域定價(jià)的策略。把全國（或某些地區(qū)）分為若干價(jià)格區(qū)，對于賣給不同價(jià)格區(qū)顧客
的某種產(chǎn)品，分別制定不同的地區(qū)價(jià)格。距離企業(yè)遠(yuǎn)的價(jià)格區(qū)，價(jià)格定得較高；距離企業(yè)近的價(jià)格區(qū)，價(jià)格定得較低。在各個(gè)價(jià)格區(qū)范圍內(nèi)實(shí)行一個(gè)價(jià)。
三、新能源汽車的渠道策略
在渠道管理上，主要由當(dāng)?shù)氐奈夜镜钠噺S家團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行對渠道進(jìn)行考核、培訓(xùn)與激勵并參與
到經(jīng)銷商的經(jīng)營及日常工作，使經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)迅速提高，另外也根據(jù)其市場銷售情況對渠道進(jìn)行整合。力爭渠道網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)細(xì)分市場中所有的區(qū)域，擴(kuò)大經(jīng)銷商數(shù)量并與他們維系良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從而建立完備的渠道體系，利用強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋為汽車營銷戰(zhàn)略提供了良好的支撐。
四、促銷策略
在促銷方面，充分考慮到各地市場的特殊性、季節(jié)性等因素，對不同的細(xì)分市場采用不同的促銷
策略，價(jià)格折讓、禮包搭送及免費(fèi)定期保養(yǎng)等促銷方式均為最常用的促銷手段。經(jīng)銷商無權(quán)擅自降價(jià)促銷，如經(jīng)銷商有促銷需求，需提前向當(dāng)?shù)氐奈夜緺I銷團(tuán)隊(duì)提出申請，批準(zhǔn)后才允許實(shí)施。對于促銷的嚴(yán)格監(jiān)控也充分保障了我公司汽車市場價(jià)格體系的穩(wěn)定。針對汽車行業(yè)存在淡旺季的特點(diǎn)，在旺季來臨之前一個(gè)月，我公司汽車在全國各個(gè)市場就開始進(jìn)行媒體覆蓋，同時(shí)廠家也會針對不同區(qū)域的反饋與需求制定不同的促銷策略。貼近消費(fèi)者需求的促銷策略不但在汽車銷售旺季提供相應(yīng)的銷售保障，同時(shí)也能拉近企業(yè)與消費(fèi)者的距離，提高消費(fèi)者對我公司汽車品牌的認(rèn)知。
總結(jié)篇
? 新能源汽車前景展望 近來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策頻出，政策扶持方面，未來三年100億元
的研發(fā)費(fèi)用以及200億元新能源車推廣運(yùn)用的資金，已經(jīng)超過前十年國家投入的新能源汽車科研資金的十倍。到2012年，財(cái)政部將向新能源車的推廣使用投入200億元，重點(diǎn)在于充電電站的建設(shè)和電網(wǎng)改造，普通消費(fèi)者購買時(shí)的財(cái)政補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免，以及相關(guān)企業(yè)的稅費(fèi)減免。而“十城千輛”示范的運(yùn)行，令新能源汽車購買給予補(bǔ)貼等政策自下而上啟動市場，路徑準(zhǔn)確鮮明，對于該產(chǎn)業(yè)是重大利好，但關(guān)鍵還要看能否最終落實(shí)。 在剛剛過去的一個(gè)月，新能源車的兩大推動部門
行動“積極”。工信部先是主持召開了規(guī)格極高的“2009中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”，緊接著又宣布了新能源標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和方法全面啟動。而科技部部長萬鋼則不斷穿梭于中國13個(gè)首批節(jié)能和新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市。按照《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的工作進(jìn)度要求，6月份，《促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的支持政策》將出臺，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將進(jìn)入提速期。 據(jù)中投顧問發(fā)布的《2008-2010年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告》顯示，結(jié)合中國的能源資源狀況和國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)到2012年，新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到100萬輛，而預(yù)計(jì)到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進(jìn)柴油車、燃?xì)馄�、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發(fā)展。
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在面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)的新能源汽車市場上，如果我們能夠抓住機(jī)遇，走在汽車市場的發(fā)展前列，我們將以“龍頭”的地位領(lǐng)先于其他企業(yè)，我企業(yè)也必將得到前所未有的發(fā)展！
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