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關(guān)于第一管理讀后感
通讀全書后相信你會(huì)對(duì)“安全”兩字有更深刻的認(rèn)識(shí)和理解，你也會(huì)更系統(tǒng)的看待、處理安全問題，它也系統(tǒng)告訴我們?cè)谄髽I(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)中如何進(jìn)行安全管理和事故防范。書中提出一些新理念如“所有事故都可以預(yù)防”，認(rèn)為用這一理念武器，我們才能超越事后的、被動(dòng)的傳統(tǒng)“事故追究型”管理，進(jìn)入超前的、系統(tǒng)的“事故預(yù)防型”管理階段，通過別人生病我吃藥來防范事故的發(fā)生。例如在一個(gè)工地上，有個(gè)工人戴著安全帽被空中墜物砸傷了，檢查發(fā)現(xiàn)安全帽上的裂紋沾滿了油污，證明破損早就存在，是一頂破損的安全帽。一些企業(yè)習(xí)慣的做法是，人的不安全行為是戴了頂破損的安全帽，物的不安全因素是安全帽破損，整改措施是廢棄這頂安全帽。新觀點(diǎn)認(rèn)為，這是管理上的不到位造成的，為什么安全檢查中沒能發(fā)現(xiàn)安全帽破損？員工的安全教育意識(shí)是否到位？為什么明知破損還要戴在頭上？怎樣避免類似事件發(fā)生？為什么會(huì)出現(xiàn)空中墜物等等，會(huì)有一連串的問題，最后歸結(jié)為一點(diǎn)，是管理問題，需要改進(jìn)管理程序，檢查標(biāo)準(zhǔn)和職責(zé)追究。另外安全管理上有“事故鏈”原理，事故讓人們看到了一個(gè)鎖鏈：初始原因→間接原因→直接原因→事故→傷害。這是一個(gè)鏈條，傳統(tǒng)、社會(huì)環(huán)境、人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)、人的失誤、事故傷害；又像一張張多米諾骨牌，一旦第一張倒下，就會(huì)導(dǎo)致第二張、第三張直至更多的骨牌倒下，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生，出現(xiàn)相應(yīng)的損失。按照“事故鏈”原理的解釋，事故是因?yàn)槟承﹤�(gè)環(huán)節(jié)在連續(xù)的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了缺陷，這些不止一個(gè)的缺陷構(gòu)成了整個(gè)安全體系的失效，最后釀成大禍。
讀過全書，反思去年“12.30”皮帶機(jī)工亡事故，為什么同樣的制度，同樣的設(shè)施，有人就平平安安，有人卻違章和事故不斷呢，我認(rèn)為管理上的缺陷應(yīng)是最根本上的原因，如果在發(fā)現(xiàn)第一例皮帶機(jī)翻越的違章行為的處理中堅(jiān)決解聘違章人員，也許就不會(huì)有后來的工亡事故的發(fā)生。
郭董事長(zhǎng)在集團(tuán)2010年工作會(huì)議上的總結(jié)講話中也特別強(qiáng)調(diào)指出：安全責(zé)任重于泰山，在日常生產(chǎn)和項(xiàng)目建設(shè)中我們要始終將安全生產(chǎn)放在各項(xiàng)工作的首要位置，要求我們切實(shí)做好安全防范，防止重特大安全事故的發(fā)生，要建立健全更加嚴(yán)格的安全管理制度和安全管理體系，要提高全員安全意識(shí)，進(jìn)行多層次、全方位的安全培訓(xùn)和演練工作，把關(guān)愛生命、保障安全放到至高無上的地位，各項(xiàng)工作都要向安全讓步，要讓每個(gè)干部都是安全監(jiān)督員，要讓每個(gè)員工都有自我安全保障的基本意識(shí)，對(duì)于習(xí)慣性違章的干部和員工要果斷地予以免職和解聘。
我們必須堅(jiān)決落實(shí)郭董事長(zhǎng)的講話精神，堅(jiān)持“以人為本”，生產(chǎn)過程中做好安全交底和安全防范，做到常在河邊走，就是不濕鞋，只有會(huì)剎車才可以馳騁千里，講安全方能夠幸福一生。
（中國(guó)民航維修網(wǎng)通訊員白軼濤）《第一管理——企業(yè)安全生產(chǎn)的無上法則》全文以安全責(zé)任為主線，以大量生動(dòng)、通俗的例子引出安全管理的各種理念、觀點(diǎn)，從多方面多角度闡述了企業(yè)、管理者和員工個(gè)人應(yīng)如何搞好安全工作。在認(rèn)真讀完書后，對(duì)書中的“新安全運(yùn)動(dòng)”感受頗深。
“安全第一”，安全管理永遠(yuǎn)是企業(yè)的第一管理。安全是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的第一位大事，安全生產(chǎn)管理部門是企業(yè)的第一部門;所有事故都可以通過管理預(yù)防；事故預(yù)防可以產(chǎn)生效益，安全是最大的財(cái)富，人的傷害是最大的損失；管理人員對(duì)事故預(yù)防有直接責(zé)任，所有員工必須對(duì)自己的安全行為負(fù)責(zé)。這是在《第一管理》中提到的新安全運(yùn)動(dòng)和新安全觀。其中心思想是“管理人員對(duì)于事故預(yù)防有直接責(zé)任，所有員工必須對(duì)自己的安全行為負(fù)責(zé)”，其核心內(nèi)容是落實(shí)責(zé)任也就是明確和落實(shí)管理人員、員工和企業(yè)的責(zé)任。落實(shí)責(zé)任的關(guān)鍵在管理，即通過管理手段對(duì)安全責(zé)任意識(shí)持續(xù)強(qiáng)化，解決的是人為因素，探討負(fù)起安全責(zé)任的思想和方法，使系統(tǒng)工程所分析的安全工作事事有人管，環(huán)環(huán)有人負(fù)責(zé)，使安全理念走進(jìn)員工的心靈深處，調(diào)動(dòng)起員工勇于負(fù)責(zé)的愿望。
對(duì)于民航而言，“安全”更是一切工作的重中之重，民航一旦發(fā)生飛行事故，常常造成嚴(yán)重的人員傷亡和巨大的財(cái)產(chǎn)損失，社會(huì)影響重大。機(jī)務(wù)工作做為保障航空安全的基礎(chǔ)，更要避免安全隱患的發(fā)生，杜絕維修差錯(cuò)，在日常生產(chǎn)中樹立“安全第一預(yù)防為主”的理念。做為從事機(jī)務(wù)工作的一名基層管理者，我認(rèn)為在工作中1.注重管理方法，加強(qiáng)職工思想工作，堅(jiān)持“以人為本”，讓職工充分參與崗位安全工作，讓安全工作的重心下移，轉(zhuǎn)變職工的安全意識(shí)，做到知其然并知其所以然，使員工自覺樹立主人翁意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到自己是企業(yè)的主人，自己是安全的直接受益者。2.落實(shí)責(zé)任。高度重視安全責(zé)任和責(zé)任的落實(shí)工作�！捌髽I(yè)安全，我負(fù)責(zé)”，人是管理中的最活躍因素，管好了人，就管好了安全。安全責(zé)任需要共同承擔(dān)也需要分擔(dān)。安全責(zé)任的關(guān)鍵是在職工上，在崗位上，崗位是責(zé)任的核心。安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。不管是領(lǐng)導(dǎo)崗位、管理技術(shù)崗位還是生產(chǎn)操作崗位都應(yīng)有具體明確的責(zé)任和義務(wù)。要有憂患意識(shí)，“一切事故皆可預(yù)防”，做為機(jī)務(wù)維修單位要及時(shí)吸取別人和自己的教訓(xùn)，在預(yù)防上下功夫，避免同樣的錯(cuò)誤一錯(cuò)再錯(cuò)，同樣的問題一出再出。 3.嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn)。對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)含量、高難度的機(jī)務(wù)維修行業(yè)來說，要做到最安全、最高效、最經(jīng)濟(jì)，維修人員就必須按章辦事，只有嚴(yán)格按工作單、手冊(cè)、程序標(biāo)準(zhǔn)施工，按要求做到位，才能少出差錯(cuò)，杜絕慣性違章，才能保證安全運(yùn)行，才能實(shí)現(xiàn)最安全、最高效、最經(jīng)濟(jì)的工作。在抓安全工作的同時(shí)，更要重視人員的素質(zhì)建設(shè)，要采取多種方式努力提高員工的專業(yè)技術(shù)水平，例如：把自己的員工送出去學(xué)，把優(yōu)秀的師傅請(qǐng)進(jìn)來教、不定期進(jìn)行崗位練兵、技術(shù)比武等。
《第一管理》從多層面、多角度闡述了安全對(duì)一個(gè)企業(yè)生存、發(fā)展的重要性，使我深受啟迪。我們?cè)诠ぷ髦袘?yīng)做到居安思危，樹立“安全生產(chǎn)管理永遠(yuǎn)是企業(yè)管理的薄弱環(huán)節(jié)”的觀念，應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到：安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，要及時(shí)吸取別人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，查漏補(bǔ)缺，不斷改進(jìn)工作方法，更好的為民航的安全、快速發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
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