客運調度員事跡材料

客運調度員事跡材料

　　在平平淡淡的日常中，大家對事跡材料都不陌生吧，事跡材料有兩種用途：一是宣傳典型，二是評選先進。那么事跡材料的格式，你掌握了嗎？以下是小編收集整理的客運調度員事跡材料，歡迎閱讀與收藏。

　　客運調度員事跡材料1

　　xx同志，是一名調度員，他的先進事跡主要如下：

　　該同志在一年的工作中，深知調度員崗位的重要性，為了更好地完成車隊的運營生產(chǎn)任務，必須不斷地提高自身的素質和業(yè)務能力，要以主人翁精神，想單位之所想，即單位之所急，力爭能為單位整體發(fā)展工作創(chuàng)造發(fā)亮點，做出貢獻，該同志作為一名黨員，一名老調度員，積極參加車隊組織的各項理論知識的學習和活動，街道人民調解員先進事跡材料與其他同志交流工作經(jīng)驗。在職工面前時刻保持自己的先進性和表率作用，充分發(fā)揮“一個黨員一面旗幟”的示范作用。在本崗位工作中嚴格要求自己，干一行，愛一行，力求做到勤勤懇懇，踏踏實實，工作能吃苦耐勞，任勞任怨。以交通部道路旅客運輸“三優(yōu)”“三化”為目標，落實各種管理制度，理順各項管理運作程序，提高自身管理水平與服務技能，規(guī)范經(jīng)營戶營運秩序，力爭園滿完成各項工作任務指標。重點要抓好節(jié)假日黃金周等高峰運營期旅客運輸組織工作，確保安全，為全市人民提供方便、快捷、優(yōu)質、高效的旅客運輸服務，做群眾滿意的黨員和調度員。

　　作為一名調度員，是現(xiàn)場生產(chǎn)的組織實施者，生產(chǎn)過程的參與者和監(jiān)督者，該同志能端正自己的工作態(tài)度，保持非常強的責任感和使命感，為車隊的運營生產(chǎn)，為公司的'經(jīng)濟效益提供保障。不斷地培養(yǎng)勤懇、踏實、細致的良好習慣和基本素養(yǎng)，工作中力求精益求精，不放過任何問題。一名礦區(qū)調度員先進事跡材料在做好每一天的工作之余，從不忘總結經(jīng)驗教訓，提高自己的各項業(yè)務水平。車輛的運營調度、線路行車作業(yè)計劃的制訂、上路調查客流、臺帳記錄及上報報表等工作，力爭做到自己滿意、車隊滿意和乘客滿意，由于已從事多年的調度員工作，工作職責、程序都已經(jīng)很熟悉，但在實際工作中，從來沒有停止自己在專業(yè)和職業(yè)技能方面的學習和提高，；了解公司相關規(guī)章制度，做解釋工作，與駕乘人員充分溝通，緩解矛盾沖突，做好乘客與乘務人員良好紐帶，能夠為大家解決實際問題；督促駕乘人員做好安全、營運準點、車容衛(wèi)生工作等，發(fā)現(xiàn)問題及時整改匯報，不放過微小的疏忽，防微杜漸；

　　督促車輛的例保進廠、加油和駕乘的吃飯、交接班工作，做好考勤管理和后勤生活管理，保障生產(chǎn)運營的順利進行，盡自己最大的努力，配合調度組長的工作，做好車隊管理人員和隊長的幫手， 他工作的態(tài)度是認真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，他總是在想自己有什么長處和短處，需要向那些人學習，需要準備什么東西。在和同事的交流中，時刻提醒自己，要誠懇待人，態(tài)度端正。對于領導交代的任務總是盡自己最大的努力保質保量的完成。得到了車隊的認可和職工的好評。是一個不可多得的能手。

　　客運調度員事跡材料2

　　我叫xxx，是一名客運調度員。我的客運調度員先進事跡如下：

　　作為一名調度，本職工作就是保證所管轄的管道安全、平穩(wěn)、高效的運行。阿獨線是我比較熟悉的管道，而且運行相對比較簡單。對于日常的操作可以說我已經(jīng)做到了游刃有余，所以我除了把日常的各種運行操作做好以外還進一步了解上游哈中管道的情況，和獨山子煉廠的情況。充分考慮上下游可能發(fā)生的情況和對阿獨線的影響，做到防患于未然。而且每項操作都充分考慮對向下游的影響，避免對其造成影響。除此之外，還經(jīng)常和站上的技術員和站長進行交流，了解每臺設備的綜合情況和狀態(tài)，也把調控中心運行和操作的原則傳達給他們。

　　西部原油管道是我接觸過的最復雜的管道，剛開始接觸時我就感覺到難度很大，調度員先進事跡要想熟練的`駕馭好這條管道不經(jīng)過努力的學習和長時間的實踐是根本做不到的。我一開始先閱讀了西部原油管道的調度手冊和操作規(guī)程，對西部原油管道的概況有了一個大體的了解。在此基礎上，我把各個站的每一幅操作畫面都仔細的觀察了一遍，并找出各幅畫面的相同點和不同點以便以后操作時注意。西部原油管道玉門站全分輸操作紛繁且操作難度較大，我一方面熟記玉門站各主要運行參數(shù)，一方面向原來的調度學習具體的操作技巧，并反復實踐，現(xiàn)在已熟練掌握。西部原油管道啟停輸操作是比較大的操作，但是平時連續(xù)運行停輸?shù)臅r間很少，能在我值班的時候遇到的機會更少。所以一旦有啟停輸操作，我都先向主崗調度詢問該做哪些操作，并一項一項的在腦子里反復模擬，在真正操作的時候又聚精會神，盡量做到萬無一失。除了大的操作，各項小的操作我也從沒有輕視，總是認認真真的反復學習和練習。到目前為止，我已在西部原油調度臺上作為副崗工作了半年時間，個人感覺對西部原油管道已非常熟悉，但是由于有些操作很長時間才能遇到一次，調度員先進個人事跡所以不能說是非常熟練，還達不到我掌握阿獨線的程度，還要繼續(xù)努力學習。

　　學而不思則罔，思而不學則殆。作為一名調度，除了做好日常的工作，學習調度知識也是非常重要的。所以今年我利用工作之余的時間學習了二級液體調度培訓的網(wǎng)絡課程，并參加了二級調度認證考試。還參加了調度二處的崗位練兵大賽。通過學習，我越發(fā)感覺到以前自己調度知識的貧乏，越發(fā)覺得調度知識博大精深永無止境，要想成為一名優(yōu)秀的調度我所學到的知識還遠遠不夠。一名優(yōu)秀的調度不僅要對油氣管道的水力系統(tǒng)有一個深入透徹的了解，對管道上的所有的相關設備都要有一個全面和深入的了解。這不是一朝一夕就能學得到的，需要長時間的學習和實踐。我未來要走的路還很長。

　　xx年是我工作的第五個年頭，五年來我感觸最深的就是調度的工作實踐性很強，單純的理論學習并不能滿足調度的需要。要成為一名合格的調度，保證管道安全平穩(wěn)高效的運行必須理論和實踐相結合。而調度的工作地點是在遠離管道的幾千公里之外，調度了解管道的途徑非常有限，優(yōu)秀人民調解員的先進事跡材料一年來我一次現(xiàn)場學習的機會都沒有。雖然學習了很多西部管道的資料，但是太抽象，離合格調度的要求還很遠。我也迫切的想到現(xiàn)場去學習和實踐，只是苦于這樣的機會太少了。

　　作為一名調度，我的工作的態(tài)度是認真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什么長處和短處，需要向那些人學習，需要準備什么東西。在和同事的交流中，我時刻提醒自己，要誠懇待人，態(tài)度端正。對于領導交代的任務我總是盡自己最大的努力保質保量的完成。

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