二級公路加寬工程設計分析論文
摘要:就具體的工程實例，就二級公路加寬的加寬理論、思路、相關設計要點、需要注意的問題進行了簡要的分析。
關鍵詞:二級公路;加寬;工程設計
1公路加寬改造地基問題危害
1．1對地基沉降以及路基穩(wěn)定性的分析
在對二級公路進行加寬改造時，工程改造的成敗主要取決于對路基沉降以及穩(wěn)定性的分析。處理路基沉降工作，即是進行路基施工時，新修的路基會造成原先的路基出現(xiàn)沉降的問題，而為了將路基在施工后沉降降到最低，需要有效控制路基由于剪切變形產(chǎn)生的側(cè)向位移。為了確保路基穩(wěn)定性，則應游戲增大新建路堤、地基強度，達到增強路基抗剪切變形能力的目的。
1．2對二級公路加寬路基以及地基壓縮變形的分析
對于路基土而言，其在自身重量以及路面結(jié)構(gòu)有關靜荷載作用下會發(fā)生變形，通常體現(xiàn)在土體發(fā)生壓縮變形，為了對土的變形指標進行測定，可以在室內(nèi)進行試驗，利用有限元法對基土的應力狀態(tài)進行計算，并選擇比較合適的力學模型，最終能夠的到相關的控制指標，例如:地基的總變形量;不均勻變形量與變形范圍;變形和時間變化的關系。
2二級公路加寬工程設計要點分析
2．1設計要點
2．1．1設計路線(1)明確路線走向本工程全線長達14．8km，全都在原先的舊路上進行加寬，所以線路走向不變。根據(jù)我國《公路工程技術標準》以及國家的相關規(guī)程、規(guī)范進行設計、施工。(2)設計路線平縱面線型按照公路路線設計規(guī)范》中的相關規(guī)定，展開路線平縱面線型設計工作，同時要根據(jù)本工程的具體特點，考慮工程所處的實際地形、地貌，合理規(guī)劃好公路所經(jīng)地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展。由于本工程是在舊路基礎上進行的加寬，因此平縱面線型均受舊路控制。2．1．2設計路基路面防護工程(1)設計路基該工程路基寬度為17m，路面的'寬度為14m，單向之間的車道寬為2m×3．5m，土路的肩寬為1．5m，基本都已硬化。設計該路線的標高時，要以路線中心線的標高為準，車道超高旋轉(zhuǎn)軸應以路線中心線為準，需在全緩和曲線內(nèi)，保證超高過渡段施工完畢。外側(cè)土路肩外傾必須保持3%橫坡度;對于內(nèi)側(cè)土路肩而言，若是行車坡道橫坡小于3%，則應取值3%，若是行車坡道橫坡超過3%，在其取值與行車坡道橫坡相同。本工程加寬路段均屬于是填方，而填土高度都低于8m，因此，路堤邊坡采取1∶1．5的坡率。為了更好的確保新路以及舊路之間路基的結(jié)合，可以在需要加寬的舊路側(cè)面進行臺階的開挖施工，開挖的臺階高度為0．5m，寬度則取0．75m，臺階的底要有一定的傾斜度，通常為橫坡，向內(nèi)傾斜4%，同時為了避免新舊路基上沉降不夠均勻，則可以將土工格柵欄鋪設在新就路基銜接處。(2)設計路面在進行工路面設計時，必須嚴格依據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTJ014－97)中的有關規(guī)定開展工作，利用多層彈性連續(xù)體系內(nèi)設計程序APDS97，計算得到路面厚度。值得注意的的是，在路面結(jié)構(gòu)組合進行設計時，必須充分考慮實際交通量、路面等級等因素。(3)設計路基防護對路基進行防護通常有三種方式:①在三維網(wǎng)中植草;②在連拱型混凝土內(nèi)預制塊骨架中植草;③在混凝土預制塊拱形骨架中植草。本工程路基高度均未超過3m，因此適合使用第一種防護方式。在護坡道防護時，可采用C25混凝土預制塊。同時，為了有效避免邊坡以及路基受到雨水的侵蝕，可以采用漿砌石的方式加以保護。(4)設計路基、路面排水該公路全線需布設邊溝，一般路段采取梯形土質(zhì)邊溝樣式;路經(jīng)村鎮(zhèn)路段，則需要設置矩形邊溝，其主要為0．5m×0．5m的M7．5漿砌片石，需為這些溝壑加蓋蓋板，此蓋板為鋼筋混凝土筑成，要確保邊溝的縱坡跟路段全線的坡度一致性。一旦邊溝出水口因為地形的原因出現(xiàn)大幅落差，或是路堤頂端，由攔水帶泄水口集中向下排水的過程中，存在高程差，因而為了避免排水沖刷路堤，要設置急流槽，并在急流槽的盡頭設施消力設施。對于那些填土的高度超過或者恰巧等于3m的路段，則需要將攔水帶設置在路肩邊緣，在攔水帶跟路肩鋪面組成的淺三角形過水斷面內(nèi)匯路面表面的積水，而后設置好泄水口以及急流槽，以便將路面匯水排放至排水溝內(nèi)。對于填土高度未超過3m的路堤、路塹，則是利用路面、路肩縱橫合成坡度實現(xiàn)匯水的兩側(cè)分散漫流。
2．2公路加寬設計過程中需要注意的問題
2．2．1充分利用舊路，選擇合理的改造方案在對二級公路進行加寬改造時，會受到多方面因素的營銷，因而為了選擇最佳的設計方案，則需要對多方案進行對比，對舊路的實際狀況進行調(diào)查，以便更好的利用舊路，確保新舊路基足夠穩(wěn)定，使得工程造價最低。2．2．2確保工程基礎資料的準確性對二級公路進行加寬工程設計時，由于公路工程設計準確性很大程度上取決于工程所處地區(qū)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等資料是否完整、可靠，因此必須對所收集到的資料進行驗證，且要補充并完善好那些不夠完整的地質(zhì)以及測量的資料。2．2．3遵循路線、路基設計原則(1)路線走向需與路網(wǎng)規(guī)劃要求一致，并預留出后續(xù)發(fā)展的路線。(2)為了減少拆遷的程序，則需要盡可能的避開村落、大型居民區(qū)、工廠、學校等地。(3)確保公路與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。路基設計原則則具體包括以下幾點(1)工程設計需因地制宜，確保路基橫斷面形式、邊坡率科學合理。(2)避免各種不利因素對路基造成危害，保證路基的強度以及穩(wěn)定性，則需要采用較為經(jīng)濟合理的處理排水、防護、地基的病害的措施。
3結(jié)語
總之，對二級公路進行加寬設計時，不但要確保其質(zhì)量達標，還需盡量減少工程量，降低成本。對此，在工程實際設計時，需根據(jù)地區(qū)特點，選擇合理方案，確保舊路得到充分利用，以減少加寬改造工程量;同時，必須重視基礎資料的完整性、準確性以及可靠性，遵循相應的原則展開設計工作，為二級公路安全可靠運行提供保障。
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