針對巨型全鋼工程機械設(shè)計的研究分析論文
在輪胎成型工藝中，各部件膠要從供料架上輸送到成型鼓上貼合成型，而在膠料導(dǎo)開及從供料架上輸送到成型鼓前易受到輸送裝置機械結(jié)構(gòu)和其它因素影響，在輸送帶上出現(xiàn)偏移現(xiàn)象。為保證膠料輸送準(zhǔn)確，減小跑偏量，傳統(tǒng)的輪胎成型機對膠料輸送采用普通機械限位糾偏（對中）或機械調(diào)整糾偏（對中）。其中，機械限位糾偏采用可以調(diào)整距離的萬向球或者軸承限定對中標(biāo)識，當(dāng)膠料通過時將其強制限定在對中標(biāo)識中，限位距離的調(diào)整通過左、右絲桿的同步轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)；機械調(diào)整糾偏采用紅外線測試儀或者電子攝像儀檢測膠料的實際偏移量，通過直線電機帶動調(diào)整滾筒沿供料架軸向移動或變化角度以連續(xù)調(diào)整胎體膠位置。但是對于巨型全鋼工程機械子午線輪胎，由于各部件膠質(zhì)量和寬度大，在供料架上輸送時與輸送帶的摩擦力大，采用機械限位糾偏勢必導(dǎo)致其產(chǎn)生褶皺和拉伸；采用機械調(diào)整糾偏不僅糾偏裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且需要另外制作膠料調(diào)整架，裝置設(shè)計難度大、生產(chǎn)成本高。LCY/E-5763型巨型全鋼工程機械子午線輪胎成型機制造難度大。本工作以該成型機為例，探討全鋼巨型子午線輪胎成型機胎體膠糾偏裝置的設(shè)計。
1結(jié)構(gòu)設(shè)計
中小型輪胎成型機胎體膠在供料架上輸送時糾偏的對中動作比較簡單，以激光標(biāo)尺為基準(zhǔn)，將膠料擺正輸送即可。而巨型全鋼工程機械子午線輪胎胎體膠在成型機供料架上輸送時由于質(zhì)量和寬度大，無法采用簡單的.機械式強制對中方式糾偏。因此要采用機械糾偏，就要降低胎體膠與輸送帶之間的摩擦力，而要降低胎體膠與輸送帶的摩擦力，就要減小胎體膠質(zhì)量或者減小胎體膠與輸送帶的接觸面積，即胎體膠與輸送帶接觸面應(yīng)為平面，同時在2個接觸面間通入高壓氣體，就可以使胎體膠與輸送帶之間形成氣體懸浮層，從而使胎體膠整體或部分懸浮于輸送帶上，以減小兩者之間的摩擦力，在這種狀態(tài)下就易于實現(xiàn)機械糾偏。本設(shè)計巨型全鋼工程機械子午線輪胎成型機胎體膠糾偏裝置由將胎體膠懸空于輸送帶上方的懸浮機構(gòu)和將懸空胎體膠居中的對中機構(gòu)組成，輸送帶由若干窄輸送條等距排列構(gòu)成，如圖1所示。懸浮機構(gòu)包括頂面開設(shè)噴氣孔的若干條氣管和擋氣板，擋氣板位于輸送帶底部，氣管設(shè)于擋氣板上，放置于相鄰窄輸送條之間；對中機構(gòu)兩側(cè)的對中板對稱置于輸送帶兩側(cè)上方且平行于輸送方向，安裝于可使兩者同步向內(nèi)側(cè)靠攏和同步向外側(cè)分離的絲桿傳動組件上。本設(shè)計糾偏裝置的工作原理：懸浮機構(gòu)的氣管向上吹氣，在胎體膠與擋氣板之間形成氣層而將胎體膠懸浮托起，減小胎體膠與輸送帶之間的摩擦力，通過對中機構(gòu)兩側(cè)的對中板同步向內(nèi)側(cè)移動而強制胎體膠對中，實現(xiàn)胎體膠的自動糾偏。具體而言，2組絲桿傳動組件分別設(shè)置在輸送帶兩側(cè)且高于輸送帶，每組絲桿傳動組件由通過絲桿座安裝的2根傳動絲桿組成，傳動絲桿垂直于輸送方向，兩側(cè)對中板通過固定于其上的2個螺母與對應(yīng)側(cè)的2根傳動絲桿旋合安裝。為實現(xiàn)兩側(cè)對中板同步向內(nèi)側(cè)靠攏和同步向外側(cè)分開的動作，同側(cè)絲桿傳動組件的傳動絲桿旋向相同，不同側(cè)絲桿傳動組件的傳動絲桿旋向相反。傳動絲桿的驅(qū)動方式為電機帶動傳動軸，傳動軸垂直于輸送方向，置于各組絲桿傳動組件的2根傳動絲桿之間，傳動軸的各端通過皮帶輪傳動副分別連接對應(yīng)端的2根傳動絲桿。對應(yīng)于兩側(cè)對中板向內(nèi)側(cè)靠攏和向外側(cè)分開的限位裝置處安裝有行程開關(guān)或者光電開關(guān)，行程開關(guān)或者光電開關(guān)通過線路連接電機的控制開關(guān)，兩側(cè)對中板超行程移動時，行程開關(guān)或者光電開關(guān)控制電機關(guān)停，以保證設(shè)備的安全運行。為防止傳動絲桿與懸浮胎體膠發(fā)生傳動干涉，傳動絲桿的位置高于輸送帶60mm以上。氣管噴氣孔直徑為1~2mm，噴氣孔數(shù)量基于氣管體積和氣體流量而定。
2結(jié)語
實際使用表明，本設(shè)計巨型全鋼工程機械子午線輪胎成型機胎體膠糾偏裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠、糾偏效率和精度高、對中操作不改變胎體膠表面形態(tài)、拆裝維護方便、制造成本低等特點。
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